【壓縮機網】壓縮機自傳統的應用領域被開發成熟之后，屢屢被一些人稱為夕陽產業。事實上，只有夕陽的企業，沒有夕陽的產業。近年來，壓縮機因其技術發展，反而延伸出了更多的應用領域和產業方向。很多優秀公司抓住這一機遇，延伸產業鏈，為公司的長遠發展創造了新的空間。
燃料電池是一種利用壓縮機技術的新興能源形式，瑞典OPCON公司自1992年開始研發燃料電池，同年獲得s*個來自q*z*大的燃料電池公司Ballard（加拿大）的燃料電池壓縮機訂單，擁有十幾年的技術儲備。2006年，OPCON公司為歐洲潔凈城市運輸（CUTE）提供的燃料電池巴士累計運行超過300萬公里，累積運行時間超過10萬小時，為超過500萬乘客提供服務。OPCON燃料電池空氣循環系統擁有渦輪和螺桿兩大技術。相比于內燃機車而言，燃料電池車需要供氣系統，螺桿壓縮機壓比大且效率較高，進入車廠壁壘十分高。
目前雪人股份持有OPCONAB公司17.01%的股權。2015年10月，公司參股的并購基金——上海興雪康投資合伙企業收購了OPCON業務核心兩大子公司SRM和OES100%股權，公司已與上海興雪康簽署回購協議。OPCONAUTOROTOR燃料電池壓縮機及其系統的相關技術、品牌及研發人員也由SRM和OES擁有。
OPCON目前開發了十二個系列的產品，可以滿足貨車、大巴、乘用車的配套需求。OPCON是Ballard公司的供貨商，擁有20多個大巴客戶、數百臺轎車產品正在測試，已進入q*主要汽車制造商的采購體系：奔馳、豐田、通用、本田、克萊斯勒、尼桑、印度塔塔、沃爾沃、雷諾、寶騰汽車。OPCON持有美國APG公司部分股權，APG公司擁有成熟的渦輪壓縮機技術，為客戶提供燃料電池技術。
雪人股份參股5%美國Concepts NREC（未來持股比例有望增至20%），擁有燃料電池用渦輪空氣壓縮機、離心壓縮機、超臨界二氧化碳發電等先進技術，雪人股份為了將其在民用領域實現產業化，大力推動其壓縮機技術的發展和延伸。
雪人股份通過非公開發行已完成收購佳運油氣100%股權，加快雪人壓縮機在油氣應用領域的市場開拓進程，擴大銷售規模，提高公司整體盈利能力。
雪人收購佳運油氣100%股權，主要是佳運擁有稀缺油氣資質（中石油一級物資供應商），佳運油氣專注于天然氣項目建設、生產運行等專業技術服務，擁有包括天然氣壓縮機維護在內的專業技術服務團隊。其客戶涵蓋塔里木盆地、四川盆地等國內主要天然氣氣田和坦桑尼亞、伊拉克、巴基斯坦、土庫曼斯坦等天然氣資源豐富地區。雪人憑借佳運油氣的渠道優勢加快壓縮機在油氣應用領域的市場開拓進程，擴大銷售規模，增加壓縮機產能利用率，降低壓縮機單位生產成本，從而提高公司整體盈利能力。
自雪人股份2011年12月成功上市以來，經過多年努力已掌握壓縮機的核心技術。確立了以壓縮機為核心，以工業制冷、商業冷藏、冷鏈物流、節能環保、新能源等為主要發展方向的戰略目標。隨著產業化進度加快，雪人股份未來將迎來快速增長。
延伸閱讀
燃料電池壓縮機原理與要求
高速發展的現代社會對交通運輸需求日益增長，而作為其主要燃料的石油資源儲量日益衰竭，人民開始尋求能夠替代石油來驅動汽車運行的新型能源。氫燃料電池作為一種完全清潔、高效且來源廣泛的能源成為研究重點。
燃料電池用壓縮機是車用燃料電池發動機系統中的重要部件之一，它將環境大氣中的氧氣提升至一定壓力，輸送給燃料電池反應堆，并與儲備氫氣發生化學反應產生電能和水；壓縮機的驅動能源來源于燃料電池反應堆，壓縮機和燃料電池反應堆形成能量上互為依賴的關系。
由于燃料電池發動機本身工作特點，對為其提供壓縮空氣的壓縮機有如下要求：
s*先，燃料電池反應堆中的質子交換膜（化學反應，無需理解）需要工作在無油條件下，否則將引起化學反應實效，因此需要作為氧化劑的壓縮空氣中不能含有任何油成分。這就限定了很多工業用空氣壓縮機在燃料電池壓縮機中的應用，因為很多工業用壓縮機中或是使用了供油軸承，或是使用了噴油方式對壓縮空氣進行冷卻。
其次，由于燃料電池反應堆和壓縮機之間能量相互關系，相關研究表明，燃料電池發動機輸出功率的20%-30%被用于壓縮機，使其成為了除驅動電機之外z*大的能耗單元。燃料電池反應堆系統希望能以較小的輸出電能驅動壓縮機，同時希望壓縮機提供盡可能多符合壓力要求的壓縮空氣，也就是對壓縮機的工作效率有較高要求。
再次，壓縮機會作為燃料電池發動機的一部分被安裝到燃料電池電動汽車上，在車載平臺上，過大的壓縮機會占據大量空間，從而影響到乘員舒適性和可載貨物數量；較大質量增加了整車慣性，會在很大程度上影響汽車的啟動性能和制動性能。不同輸出功率的燃料電池反應堆所需要的壓縮空氣質量流量具有較大差別，50kW燃料電池反應堆需要z*大空氣質量流量為95g/s（4.5m³/min），100kW燃料電池需要155g（7.3m³/min）的壓縮空氣質量流量，同時要求壓縮機體積在40L以內，質量在30kg以下。
燃料電池是一種利用壓縮機技術的新興能源形式，瑞典OPCON公司自1992年開始研發燃料電池，同年獲得s*個來自q*z*大的燃料電池公司Ballard（加拿大）的燃料電池壓縮機訂單，擁有十幾年的技術儲備。2006年，OPCON公司為歐洲潔凈城市運輸（CUTE）提供的燃料電池巴士累計運行超過300萬公里，累積運行時間超過10萬小時，為超過500萬乘客提供服務。OPCON燃料電池空氣循環系統擁有渦輪和螺桿兩大技術。相比于內燃機車而言，燃料電池車需要供氣系統，螺桿壓縮機壓比大且效率較高，進入車廠壁壘十分高。
目前雪人股份持有OPCONAB公司17.01%的股權。2015年10月，公司參股的并購基金——上海興雪康投資合伙企業收購了OPCON業務核心兩大子公司SRM和OES100%股權，公司已與上海興雪康簽署回購協議。OPCONAUTOROTOR燃料電池壓縮機及其系統的相關技術、品牌及研發人員也由SRM和OES擁有。
OPCON目前開發了十二個系列的產品，可以滿足貨車、大巴、乘用車的配套需求。OPCON是Ballard公司的供貨商，擁有20多個大巴客戶、數百臺轎車產品正在測試，已進入q*主要汽車制造商的采購體系：奔馳、豐田、通用、本田、克萊斯勒、尼桑、印度塔塔、沃爾沃、雷諾、寶騰汽車。OPCON持有美國APG公司部分股權，APG公司擁有成熟的渦輪壓縮機技術，為客戶提供燃料電池技術。
雪人股份參股5%美國Concepts NREC（未來持股比例有望增至20%），擁有燃料電池用渦輪空氣壓縮機、離心壓縮機、超臨界二氧化碳發電等先進技術，雪人股份為了將其在民用領域實現產業化，大力推動其壓縮機技術的發展和延伸。
雪人股份通過非公開發行已完成收購佳運油氣100%股權，加快雪人壓縮機在油氣應用領域的市場開拓進程，擴大銷售規模，提高公司整體盈利能力。
雪人收購佳運油氣100%股權，主要是佳運擁有稀缺油氣資質（中石油一級物資供應商），佳運油氣專注于天然氣項目建設、生產運行等專業技術服務，擁有包括天然氣壓縮機維護在內的專業技術服務團隊。其客戶涵蓋塔里木盆地、四川盆地等國內主要天然氣氣田和坦桑尼亞、伊拉克、巴基斯坦、土庫曼斯坦等天然氣資源豐富地區。雪人憑借佳運油氣的渠道優勢加快壓縮機在油氣應用領域的市場開拓進程，擴大銷售規模，增加壓縮機產能利用率，降低壓縮機單位生產成本，從而提高公司整體盈利能力。
自雪人股份2011年12月成功上市以來，經過多年努力已掌握壓縮機的核心技術。確立了以壓縮機為核心，以工業制冷、商業冷藏、冷鏈物流、節能環保、新能源等為主要發展方向的戰略目標。隨著產業化進度加快，雪人股份未來將迎來快速增長。
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燃料電池壓縮機原理與要求
高速發展的現代社會對交通運輸需求日益增長，而作為其主要燃料的石油資源儲量日益衰竭，人民開始尋求能夠替代石油來驅動汽車運行的新型能源。氫燃料電池作為一種完全清潔、高效且來源廣泛的能源成為研究重點。
燃料電池用壓縮機是車用燃料電池發動機系統中的重要部件之一，它將環境大氣中的氧氣提升至一定壓力，輸送給燃料電池反應堆，并與儲備氫氣發生化學反應產生電能和水；壓縮機的驅動能源來源于燃料電池反應堆，壓縮機和燃料電池反應堆形成能量上互為依賴的關系。
由于燃料電池發動機本身工作特點，對為其提供壓縮空氣的壓縮機有如下要求：
s*先，燃料電池反應堆中的質子交換膜（化學反應，無需理解）需要工作在無油條件下，否則將引起化學反應實效，因此需要作為氧化劑的壓縮空氣中不能含有任何油成分。這就限定了很多工業用空氣壓縮機在燃料電池壓縮機中的應用，因為很多工業用壓縮機中或是使用了供油軸承，或是使用了噴油方式對壓縮空氣進行冷卻。
其次，由于燃料電池反應堆和壓縮機之間能量相互關系，相關研究表明，燃料電池發動機輸出功率的20%-30%被用于壓縮機，使其成為了除驅動電機之外z*大的能耗單元。燃料電池反應堆系統希望能以較小的輸出電能驅動壓縮機，同時希望壓縮機提供盡可能多符合壓力要求的壓縮空氣，也就是對壓縮機的工作效率有較高要求。
再次，壓縮機會作為燃料電池發動機的一部分被安裝到燃料電池電動汽車上，在車載平臺上，過大的壓縮機會占據大量空間，從而影響到乘員舒適性和可載貨物數量；較大質量增加了整車慣性，會在很大程度上影響汽車的啟動性能和制動性能。不同輸出功率的燃料電池反應堆所需要的壓縮空氣質量流量具有較大差別，50kW燃料電池反應堆需要z*大空氣質量流量為95g/s（4.5m³/min），100kW燃料電池需要155g（7.3m³/min）的壓縮空氣質量流量，同時要求壓縮機體積在40L以內，質量在30kg以下。
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