【壓縮機網(wǎng)】近日，上海羿弓氫能科技有限公司（以下簡稱羿弓氫能）90MPa-200kg、45MPa-500kg液驅(qū)隔膜式壓縮機如期交付，交付項目為上海氫能與燃料電池檢測中心“嘉定氫能港”加氫站所用的氫氣壓縮機設備。
項目背景
上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“上海汽檢”）坐落于上海安亭國際汽車城，由上海機動車檢測中心于2016年改制轉(zhuǎn)企而來，是國內(nèi)外知名的第三方國家級機動車產(chǎn)品檢測機構(gòu)。作為第三方的國家級機動車產(chǎn)品檢測機構(gòu)，上汽檢啟動建設的“上海氫能與燃料電池檢測中心”項目，以服務上海市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為立足點，以落實上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、完善氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、保障氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展為目標，并結(jié)合我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，著力打造“立足上海、面向全國”的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測與認證、氫能利用安全評價的第三方公共服務平臺。
該項目由上汽檢全資投資6.7億元設立，是國內(nèi)唯一獲批籌建的“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計量測試中心”。作為上海市新型基礎設施建設第二批重大項目，該中心的建設將大幅提升上海市氫能檢測和實驗能力，助力氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)再升級。該項目位于嘉定氫能港內(nèi)，占地面積約50畝，擬建建筑面積約50 000 m2。項目擬新建涉氫甲類試驗中心，建設重型汽車性能試驗、輕型汽車性能試驗、整車及零部件電磁兼容試驗等十余類重點實驗室，并配套建設一座35 MPa和70 MPa雙功能加氫站，為試驗測試的車輛提供高壓氫氣的加注。
產(chǎn)品介紹
加氫站三大核心設備為氫氣壓縮機、儲氫系統(tǒng)和氫氣加注機。氫氣壓縮機的功能是將氫氣壓縮至燃料電池汽車加注所需的高壓力。
羿弓氫能全球首創(chuàng)“液驅(qū)+隔膜”技術(shù)方案，具備傳統(tǒng)隔膜壓縮機的保證氣體絕對潔凈、密封性好、單級壓縮比高、散熱性能好等優(yōu)勢，同時也兼?zhèn)湟候?qū)活塞式壓縮機的適應頻繁啟停、帶載啟停、變工況運行、可維修性好（模塊化）、可實現(xiàn)靈活串/并聯(lián)提升排氣壓力或排量等優(yōu)勢。液驅(qū)隔膜式壓縮機可適應加氫站的變工況、頻繁啟停等需求，同時整機模塊化設計、占地面積小等方面使其具備較高的經(jīng)濟性。目前已上市應用45MPa、90MPa二個系列、多種型號產(chǎn)品。此次上汽檢“嘉定氫能港”加氫站投入使用的產(chǎn)品為：
液驅(qū)隔膜式氫氣壓縮機通過液壓泵直驅(qū)+高頻換向閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的曲柄連桿+活塞、皮帶傳動，在壓縮過程中有效保證氣體絕對潔凈，單級壓縮即可實現(xiàn)大于10的壓縮比。產(chǎn)品研制過程中，完成整機5,000h壽命試驗，在沒有更換損耗件的前提下實現(xiàn)了無故障運行，遠遠超過國內(nèi)外能源行業(yè)對設備的試驗要求，膜片、閥門經(jīng)過10,000h壽命測試考驗。從加氫站的應用場景看，液驅(qū)隔膜式壓縮機與傳統(tǒng)隔膜式壓縮機相比，具有如下優(yōu)勢：
“完美適應加氫站“頻繁啟停、變工況、帶載啟停”的特殊工況，不需增配大容積緩沖容器或減壓系統(tǒng)，減少加氫站設備投入；”
可通過驅(qū)動、增壓單元多級串并聯(lián)，滿足超大排量需求，適應未來加氫站更大加注能力的需求；
巧妙的模塊化設計，45MPa產(chǎn)品與90MPa產(chǎn)品組件通用性高達90%，只需要更換一個組件，可實現(xiàn)45MPa產(chǎn)品向90MPa升級，滿足35MPa加氫站向70MPa加氫站快速升級的需求，大大提升了加氫站投建及運營方的靈活性；
單模塊重量不超過0.3噸，維修空間四周僅需0.6m；產(chǎn)品巧妙設計自帶吊裝工具，維保時不需要額外配備吊裝設備，僅需1人操作，運維極其便利。
配備“羿氫云”數(shù)字孿生運維平臺，該平臺為行業(yè)內(nèi)首個地的站用壓縮機智能解決方案，包含設備管理、實時數(shù)據(jù)監(jiān)控、歷史數(shù)據(jù)查看、事件消息提醒、工單管理等，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機遠程控制、無人值守運行以及故障預警，大大提高站用壓縮機安全性、保障性、運維便利性。
模塊化設計，尺寸極其緊湊，占地面積、整機體積、重量均僅為傳統(tǒng)隔膜式壓縮機的50%左右，非常有利于加氫站、制加氫一體站、綜合能源站的靈活布局，且不需要額外做地基建設，節(jié)約建設成本；
【壓縮機網(wǎng)】近日，上海羿弓氫能科技有限公司（以下簡稱羿弓氫能）90MPa-200kg、45MPa-500kg液驅(qū)隔膜式壓縮機如期交付，交付項目為上海氫能與燃料電池檢測中心“嘉定氫能港”加氫站所用的氫氣壓縮機設備。
項目背景
上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“上海汽檢”）坐落于上海安亭國際汽車城，由上海機動車檢測中心于2016年改制轉(zhuǎn)企而來，是國內(nèi)外知名的第三方國家級機動車產(chǎn)品檢測機構(gòu)。作為第三方的國家級機動車產(chǎn)品檢測機構(gòu)，上汽檢啟動建設的“上海氫能與燃料電池檢測中心”項目，以服務上海市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為立足點，以落實上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、完善氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、保障氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展為目標，并結(jié)合我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，著力打造“立足上海、面向全國”的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測與認證、氫能利用安全評價的第三方公共服務平臺。
該項目由上汽檢全資投資6.7億元設立，是國內(nèi)唯一獲批籌建的“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計量測試中心”。作為上海市新型基礎設施建設第二批重大項目，該中心的建設將大幅提升上海市氫能檢測和實驗能力，助力氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)再升級。該項目位于嘉定氫能港內(nèi)，占地面積約50畝，擬建建筑面積約50 000 m2。項目擬新建涉氫甲類試驗中心，建設重型汽車性能試驗、輕型汽車性能試驗、整車及零部件電磁兼容試驗等十余類重點實驗室，并配套建設一座35 MPa和70 MPa雙功能加氫站，為試驗測試的車輛提供高壓氫氣的加注。
產(chǎn)品介紹
加氫站三大核心設備為氫氣壓縮機、儲氫系統(tǒng)和氫氣加注機。氫氣壓縮機的功能是將氫氣壓縮至燃料電池汽車加注所需的高壓力。
羿弓氫能全球首創(chuàng)“液驅(qū)+隔膜”技術(shù)方案，具備傳統(tǒng)隔膜壓縮機的保證氣體絕對潔凈、密封性好、單級壓縮比高、散熱性能好等優(yōu)勢，同時也兼?zhèn)湟候?qū)活塞式壓縮機的適應頻繁啟停、帶載啟停、變工況運行、可維修性好（模塊化）、可實現(xiàn)靈活串/并聯(lián)提升排氣壓力或排量等優(yōu)勢。液驅(qū)隔膜式壓縮機可適應加氫站的變工況、頻繁啟停等需求，同時整機模塊化設計、占地面積小等方面使其具備較高的經(jīng)濟性。目前已上市應用45MPa、90MPa二個系列、多種型號產(chǎn)品。此次上汽檢“嘉定氫能港”加氫站投入使用的產(chǎn)品為：
液驅(qū)隔膜式氫氣壓縮機通過液壓泵直驅(qū)+高頻換向閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的曲柄連桿+活塞、皮帶傳動，在壓縮過程中有效保證氣體絕對潔凈，單級壓縮即可實現(xiàn)大于10的壓縮比。產(chǎn)品研制過程中，完成整機5,000h壽命試驗，在沒有更換損耗件的前提下實現(xiàn)了無故障運行，遠遠超過國內(nèi)外能源行業(yè)對設備的試驗要求，膜片、閥門經(jīng)過10,000h壽命測試考驗。從加氫站的應用場景看，液驅(qū)隔膜式壓縮機與傳統(tǒng)隔膜式壓縮機相比，具有如下優(yōu)勢：
“完美適應加氫站“頻繁啟停、變工況、帶載啟停”的特殊工況，不需增配大容積緩沖容器或減壓系統(tǒng)，減少加氫站設備投入；”
可通過驅(qū)動、增壓單元多級串并聯(lián)，滿足超大排量需求，適應未來加氫站更大加注能力的需求；
巧妙的模塊化設計，45MPa產(chǎn)品與90MPa產(chǎn)品組件通用性高達90%，只需要更換一個組件，可實現(xiàn)45MPa產(chǎn)品向90MPa升級，滿足35MPa加氫站向70MPa加氫站快速升級的需求，大大提升了加氫站投建及運營方的靈活性；
單模塊重量不超過0.3噸，維修空間四周僅需0.6m；產(chǎn)品巧妙設計自帶吊裝工具，維保時不需要額外配備吊裝設備，僅需1人操作，運維極其便利。
配備“羿氫云”數(shù)字孿生運維平臺，該平臺為行業(yè)內(nèi)首個地的站用壓縮機智能解決方案，包含設備管理、實時數(shù)據(jù)監(jiān)控、歷史數(shù)據(jù)查看、事件消息提醒、工單管理等，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機遠程控制、無人值守運行以及故障預警，大大提高站用壓縮機安全性、保障性、運維便利性。
模塊化設計，尺寸極其緊湊，占地面積、整機體積、重量均僅為傳統(tǒng)隔膜式壓縮機的50%左右，非常有利于加氫站、制加氫一體站、綜合能源站的靈活布局，且不需要額外做地基建設，節(jié)約建設成本；
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