【壓縮機網】烈日高懸，中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段西成檢修庫內停放著滿滿當當的動車組。地面蒸騰的熱浪和電氣設備散發的熱氣，讓人汗如雨下。

 

　　檢7道停放的CR380AL-2590動車組5號車廂的車側裙板大開著，狹窄的設備艙內塵土飛揚。體形略顯寬厚的張帥玉，戴著厚厚的口罩，擠在不足1立方米的設備艙內，正在為動車組主空壓機機箱清灰。揚起的浮塵迎面撲來，與汗水交融在一起。

 

　　主空壓機--動車組供風系統的“心臟”，向包括列車制動系統在內的多個用風設備輸送壓縮空氣。它的工作狀態直接關系到列車的運行安全。作為負責動車組二級檢修工作的機械師，對主空壓機進行全面清潔和檢查，是張帥玉的重要工作。

 

　　“先檢查、再清潔。”張帥玉舉起手電筒，開始認真地檢查。“油過濾器、空氣過濾器狀態良好，膜式干燥器無漏風，油溫未超限，各部無漏油……”他轉動身體，趴在機箱一側，將纏著抹布的手伸進結構復雜的機箱深處，開始嫻熟地給主空壓機“搓澡”。碰上擦不到的死角，他就索性伸長脖子，把半個身子塞進機艙里。折騰上幾個來回，機箱清潔干凈了，張帥玉卻像是剛從水里撈出來的，汗衫和工服緊緊貼在身上，被蹭得滿身都是灰塵和油泥。

 

　　張帥玉抬起胳膊抹了把汗說：“主空壓機設備艙最大的特點就是悶，密閉的空間積聚著電氣設備的余熱，簡直像是個小型的桑拿房。”

 

　　放下抹布，拿起手電筒，看著一塵不染的機艙和通透明亮的油位視窗，張帥玉開始進行取油作業。“冷卻用的潤滑油是保證主空壓機散熱的關鍵點。我會對油液黏稠程度進行初步判斷，向工長反饋情況后再送去專業機構做成分分析，必須確保主空壓機‘健康’上線。”張帥玉說。

 

　　補足油液后，張帥玉推著工具車趕往下一個作業車廂，全身的工服已經被汗水浸透。每天在溫度超過50攝氏度的設備艙里工作，張帥玉卻不覺得苦。他堅定地說：“動車檢修是一場只準勝不準敗的硬仗！這1立方米的設備艙，就是我的戰場！”