【壓縮機(jī)網(wǎng)】吉麥新能源汽車(chē)制造中心設(shè)備動(dòng)力部江部長(zhǎng)面臨以下三大挑戰(zhàn)：

　　01 供氣壓力與氣體質(zhì)量挑戰(zhàn)

　　在汽車(chē)模具制造和沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)工藝中，對(duì)壓縮空氣質(zhì)量要求很高，尤其是在涂裝車(chē)間，噴涂用氣的供氣壓力需穩(wěn)定在0.74MPa，含油量需達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不得高于0.01mg/m3，顆粒物需小于0.5-1mg/m3。在模具制造、沖壓、焊裝、總裝生產(chǎn)工藝中，一些自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)及設(shè)備，需要供氣壓力穩(wěn)定在0.7MPa。

　　如果供氣壓力不穩(wěn)定，可能直接造成生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)，如果供氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)品不良率會(huì)直線(xiàn)上升。如何才能保證穩(wěn)壓供氣、氣體質(zhì)量達(dá)標(biāo)？

　　02 多臺(tái)設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行的挑戰(zhàn)

　　隨著產(chǎn)能的不斷爬升，各車(chē)間用氣量增大，站房的6臺(tái)空壓機(jī)如何協(xié)調(diào)運(yùn)行，既能滿(mǎn)足生產(chǎn)用氣，又能確保每臺(tái)機(jī)高效運(yùn)行，減少浪費(fèi)？

　　03 各用氣車(chē)間的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)

　　怎樣才能弄清楚各車(chē)間每天的用氣量、電量消耗等數(shù)據(jù)？因?yàn)楦鬈?chē)間是獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)單元需要單獨(dú)進(jìn)行成本核算，這是公司踐行小微經(jīng)營(yíng)模式的必需步驟。

　　這三大挑戰(zhàn)促使江部長(zhǎng)在空壓站上線(xiàn)云智控系統(tǒng)。

　　01 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

　　實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)站房?jī)?nèi)所有設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)及供氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，各車(chē)間用氣量、耗電量數(shù)據(jù)隨時(shí)可追溯查詢(xún)，并自動(dòng)生成月度分析報(bào)告，省事省力。并且，一旦供氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)觸發(fā)報(bào)警，工作人員能及時(shí)處理問(wèn)題，保障高質(zhì)量生產(chǎn)。

　　02 智能控制，提質(zhì)穩(wěn)壓，節(jié)能降耗

　　云智控能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各車(chē)間用氣需求的變化，根據(jù)實(shí)時(shí)變化的用氣需求，通過(guò)供需匹配AI算法模型，控制相應(yīng)排量的設(shè)備或設(shè)備組運(yùn)行，并且能根據(jù)用氣需求變化，實(shí)時(shí)調(diào)整優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，達(dá)到供氣與用氣匹配，縮窄壓力帶，單機(jī)平均加載率提高至95%，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓供氣、節(jié)能減碳。

　　03 站房無(wú)人值守

　　現(xiàn)在吉麥新能源的空壓站實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守。因?yàn)橛泄o車(chē)間AI機(jī)器人，在幫江部長(zhǎng)24小時(shí)管理空壓站，幫他實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行情況，幫他抄錄并分析數(shù)據(jù)，幫他控制設(shè)備/設(shè)備組運(yùn)行，幫他調(diào)節(jié)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，幫他實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓供氣、節(jié)能減碳。

　　正如江部長(zhǎng)所說(shuō)，以前靠人工管理，不可能解決這三個(gè)問(wèn)題。云智控上線(xiàn)后從人的運(yùn)維模式轉(zhuǎn)變成智能化的運(yùn)維模式，問(wèn)題才得到解決。這是工業(yè)數(shù)智化的魅力，也是工業(yè)數(shù)據(jù)的價(jià)值體現(xiàn)。