【壓縮機(jī)網(wǎng)】整體齒輪離心式壓縮機(jī)(IGC)在工業(yè)氣體、石油和天然氣以及發(fā)電等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。它的應(yīng)用最早可以追溯到20世紀(jì)60年代末，最初用于壓縮空氣、氮?dú)狻⒏鞣N碳?xì)浠衔锖拖掠?a href="http://m.beijingjieshi.cn" target="_blank" class="keylink">石化產(chǎn)品，也出現(xiàn)在中低壓力CO2應(yīng)用中。

　　到21世紀(jì)初，出現(xiàn)了許多需要使用更高壓力二氧化碳的新應(yīng)用。例如：提高石油和天然氣開采量（EOR）、更高效的生物燃料以及在超臨界動(dòng)力循環(huán)中使用CO2作為工作流體，此時(shí)需要?dú)怏w高于其臨界溫度和壓力，使其成為超臨界流體。在這些應(yīng)用中，使用整體齒輪離心式壓縮機(jī)已經(jīng)成為生產(chǎn)sCO2（超臨界二氧化碳）所需壓力水平的首選解決方案。

　　現(xiàn)如今，倡導(dǎo)綠色能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)，整體齒輪離心式壓縮機(jī)（IGC）進(jìn)一步被應(yīng)用于二氧化碳捕捉、固存運(yùn)輸和再利用（CCUS）。

　　整體齒輪離心式壓縮機(jī)（IGC）

• 　　整體齒輪壓縮機(jī)（IGC）是一個(gè)齒輪箱連接多個(gè)壓縮機(jī)級(jí);

• 　　驅(qū)動(dòng)機(jī)（如電機(jī)）與大齒輪聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)多個(gè)小齒輪。整體齒輪壓縮機(jī)通過將葉輪放置在單獨(dú)的小齒輪上，可以提供不同轉(zhuǎn)速;

• 　　每個(gè)壓縮級(jí)均以更優(yōu)速度運(yùn)行，以提高效率;

• 　　從空氣動(dòng)力學(xué)上，IGC在每級(jí)可實(shí)現(xiàn)更高的壓比，這樣能減少達(dá)到目標(biāo)出口壓力所需的壓縮級(jí)。

　　案例：整體齒輪離心式壓縮機(jī)（二氧化碳?jí)嚎s機(jī)）VS單軸壓縮機(jī)的效率比較

　　（整體齒輪離心式二氧化碳?jí)嚎s機(jī)）

　　下面所述項(xiàng)目位于歐洲，項(xiàng)目中使用了2臺(tái)年處理30萬噸二氧化碳的阿特拉斯·科普柯氣體與工藝事業(yè)部8級(jí)整體齒輪離心式二氧化碳?jí)嚎s機(jī)。壓縮機(jī)將1 bara的濕CO2壓縮至200 bara，在后半段壓縮中，氣體介質(zhì)處于sCO2狀態(tài)。在相同的運(yùn)行條件下，對(duì)比單軸壓縮機(jī)模型計(jì)算，整體齒輪壓縮機(jī)（IGCs）具有更高的效率。主要表現(xiàn)在以下方面：

• 　　單軸壓縮機(jī)需要12級(jí)壓縮，而整體齒輪壓縮機(jī)（IGC）僅需8級(jí)即可完成相同壓比的處理。

• 　　單軸壓縮機(jī)葉輪處于恒定轉(zhuǎn)速，而整體齒輪壓縮機(jī)（IGC）葉輪轉(zhuǎn)速為每級(jí)最優(yōu)效率轉(zhuǎn)速，多軸轉(zhuǎn)速范圍為單軸的90%-180%。

• 　　整體齒輪壓縮機(jī)的功耗降低約20%，等溫效率提高約15%。

• 　　在單軸設(shè)計(jì)中，設(shè)置中間冷卻器需要將殼體分為多個(gè)部分，使得體積更大、成本更高。而在IGC中，每個(gè)壓縮級(jí)中更易設(shè)置中間冷卻器，有利于提高等溫效率。

　　依據(jù)對(duì)比，整體齒輪壓縮機(jī)每小時(shí)節(jié)省1.2MWh，我們以每度電0.6元，年運(yùn)行8000小時(shí)計(jì)算，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省能源費(fèi)用：5,760 000元，減少二氧化碳排放量3840噸/年。