【壓縮機(jī)網(wǎng)】2019年7月12日至15日，壓縮機(jī)保障運(yùn)行中心技術(shù)人員在鄂西管理處利川壓氣站組織開展1#壓縮機(jī)西門子GM150型變頻器的直流母線超壓欠壓的故障處理工作。

 

 

　　7月12日下午開始，壓縮機(jī)保障運(yùn)行中心、設(shè)備管理部、鄂西管理處機(jī)關(guān)、利川壓氣站與維保隊伍在利川站開展GM150型變頻器的故障處理前的安全技術(shù)交底會議，會上中心對此次故障處理的主要內(nèi)容及電氣測試的主要風(fēng)險進(jìn)行了闡述，并進(jìn)一步明確了壓縮機(jī)GM150變頻器高壓測試、放電測試等環(huán)節(jié)的危險點和風(fēng)險管控措施。2019年7月10日上午09:34，利川站A機(jī)組在運(yùn)行過程中故障停機(jī)，現(xiàn)場故障信息依次為“功率單元因拉線報警故障跳車”、“直流母線反饋電壓太低”、“功率單元直流電壓超壓”和“功率單元直流電壓欠壓”。

 

 

　　經(jīng)現(xiàn)場檢查，一號壓縮機(jī)GM150變頻器在故障后可以復(fù)位，對其IGBT功率板指示工作燈進(jìn)行現(xiàn)場檢查，指示燈也顯示正常，但在使用工程本對變頻器進(jìn)行預(yù)充壓試驗時，給出10%的給定電壓620V，但發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)直流母線電壓直接升至2000V，無法穩(wěn)定在620V，同時模擬的預(yù)充壓試驗，無法再次進(jìn)行下去，初步判斷為放電回路的晶閘管閥組及配套的觸發(fā)電路存在故障，并對晶閘管閥組進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)-V32晶閘管的截斷電阻(集電極與門極之間，集電極與發(fā)射極之間)都只有152Ω左右(正常值為6 MΩ到8MΩ), -V31晶閘管的門極與集電極之間的電阻阻值偏小。對10kV開關(guān)柜和變頻器進(jìn)行打接地作業(yè)后，先對變頻器控制柜的背板和頂板進(jìn)行拆除，然后對晶閘管閥組進(jìn)行拆卸，發(fā)現(xiàn)-V32晶閘管發(fā)射極存在一圈較為明顯的焦黑痕跡，表明此處出現(xiàn)過大電壓。

 

 

　　變頻器故障原因最終判斷為晶閘管閥組故障，按照晶閘管閥組的原安裝順序AM、M、KM的布置方式依次對晶閘管進(jìn)行更換，也對晶閘管的配套驅(qū)動電路板進(jìn)行更換，并回裝控制柜的各個柜板，拆除接地線，最后使用工程本對變頻器進(jìn)行預(yù)充壓測試，按照5%、10%、20%、50%、80%的額定電壓等級進(jìn)行測試，測試結(jié)果都顯示正常。并對變頻器的內(nèi)部各個器件單元之間的通信進(jìn)行測試，再對10kV開關(guān)柜和變頻器的預(yù)充電回路進(jìn)行測試，并做阻尼柜、移相變壓器的一萬伏高壓沖擊測試，對變頻器的逆變區(qū)做IGBT功率板的GSV脈沖觸發(fā)測試，對變頻器的放電系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)充壓后的放電測試，最后對變頻器內(nèi)循環(huán)水冷卻系統(tǒng)、變頻器內(nèi)部主輔風(fēng)扇系統(tǒng)也進(jìn)行了測試，結(jié)果一切正常。測試完成無誤后，還組織對各系統(tǒng)進(jìn)行啟機(jī)前檢查，然后進(jìn)行1#壓縮機(jī)啟機(jī)空載測試運(yùn)行和加載測試運(yùn)行，壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。
 

 

　　通過此次壓縮機(jī)西門子GM150型變頻器的直流母線超壓欠壓的故障處理工作，中心一步一個腳印，踏踏實實的對變頻器故障情況進(jìn)行深入分析，制定合理的故障處理實施方案和變頻器完好性測試的試驗方案，多個安全環(huán)節(jié)，都做到了層層把控，保證了此次GM150型變頻器故障處理工作的有序開展。通過本次成功處置，解決了該站由于B機(jī)組阻尼柜故障無熱備機(jī)組不利運(yùn)行狀態(tài)，有效保障了全線生產(chǎn)運(yùn)行安全。

 

 

來源：壓保中心