【壓縮機網】螺桿壓縮機高溫故障原因大體可從冷卻系統、潤滑系統、設備主機等系統設計幾個部分尋找，下面給大家大致講述下：

　　一、冷卻系統

　　冷卻系統可考慮的因素有環境因素，室內通風情況，冷卻器堵塞，冷卻水、冷卻風量不足等。

　　1、室內通風情況不好

　　因設備運行中會產生大量熱量，此熱量如不及時導出室外，可能在室內造成空氣封閉循環流動，即壓縮機換熱排出的熱量會由壓縮機進氣口再行吸入，如此惡性循環，設備將持續高溫。根據設置場所的換氣狀態判斷環境溫度超過40℃ 時，有必要進行強制換氣。

　　2、冷卻器堵塞

　　冷卻器有風冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時間推移，因環境或冷卻水水質等關系，冷卻器會出現堵塞現象，這個可以通過冷卻器入口及出口溫差即可確認。對于風冷式換熱器的堵塞可用0.2MPa以上壓縮空氣反復吹掃，嚴重的話可整體拆卸清洗。對于管式換熱器的堵塞需要通過不同化學藥劑進行循環清洗。

　　3、冷卻風量、冷卻水不足

　　a、冷卻風量不足

　　控制面板風機啟停溫度設置不合理、冷卻風扇無法及時動作或損壞；吸氣口防風塵網沒有定期吹掃造成堵塞；另外排風通道的設計安裝不合理，排風量過小或通道阻力大，都會影響設備的氣量，導致壓縮機排氣溫度升高。

　　b、冷卻水量不足

　　冷卻水水溫高使得冷卻水與潤滑油間的溫度縮小，降低換熱效果；冷卻水量不足，高溫潤滑油的熱量不能及時被循環冷卻水降溫，導致溫度越來越高。通常要求冷卻水回水水壓不低于0.15MPa。

　　二、潤滑系統

　　噴油螺桿壓縮機不像無油機那樣必須有專門的油泵，螺桿壓縮機潤滑油的循環借助油分與主機噴油口之間的壓差來維持。

　　1.潤滑油問題

　　潤滑油是螺桿壓縮機中非常重要的工作介質，需具備高氧化性、高閃點、高溫穩定性強；既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。潤滑油循環過程中，由于壓縮機轉速高，油的循環速度快，潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫攪拌狀態，很容易形成泡沫。如果油位過高（判斷油位，最好在壓縮機加載狀態下觀察油位計更為準確），大量泡沫會進入油分，使得氣體通過阻力增大，油耗增加，嚴重者造成高溫、過載噴油等。另外，潤滑油若使用不當，也會導致壓縮機嚴重高溫，甚至主機故障。在條件許可的情況下，壓縮機潤滑油可以采用定期抽驗的方法，根據油樣結果酌情是否更換。一般壓縮機設備運行一年左右，建議對壓縮機整個油路系統做一次系統在線清洗，有條件的用戶每次換油前做一次系統在線清洗。

　　2.溫控閥動作不良

　　溫控閥作為壓縮機設備潤滑油路的中樞，性能的優劣直接關系著壓縮機的高溫與否。溫控閥主要控制壓縮機的最低噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使壓縮機油分內因為壓力露點關系而析出冷凝水，容易產生壓縮機潤滑油乳化現象，縮短潤滑油的使用壽命。

　　3.油過濾器堵塞

　　螺桿式壓縮機的油過濾器一般為旋裝式紙質過濾器，能除去潤滑油中的大部分雜質，保證主機正常潤滑。油濾內底部有止回安全閥，隨著使用時間推移，沉積在濾紙上的雜質顆粒會引發壓差增大，當達到一定壓差值時，旁通閥打開，潤滑油不經過過濾即噴入主機，潤滑油中的大量雜質也帶入機頭，如不及時處理，會大大縮短壓縮機包括軸承的使用壽命。

　　4.高壓膠管泄露和二次回油管路堵塞

　　目前有一大部分螺桿壓縮機使用的循環油管為膠管，隨使用時間延長，膠管長期處于高溫高壓下，可能會出現漏點，導致設備高溫報警。更換新油管時要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足發生開機瞬間高溫，造成設備停機。

　　二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內部的一根銅管，經過回油單向閥與機頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤滑油吸入機頭。如果回油管堵塞，使沉積于油分芯內的潤滑油隨著分離后的壓縮空氣進入后部空氣管道，不但會增加后處理的困難，還會使油耗增加，長此以往設備缺油，高溫報警。

　　三、設備主機再壓縮及過負荷

　　壓縮機運行多年后，隨著主機軸承的磨損位移和轉子的機械摩擦，轉子的內泄漏越來越嚴重，即前一個壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級工作壓縮腔內繼續被壓縮，導致主機排氣溫度居高不下。運行中可以傾聽機頭油污異響，可用紅外測溫儀測量主機各部位溫度，如有異常高溫，需細查。

　　壓縮機過負荷運行同樣會引起排氣高溫現象發生，檢查壓縮機面板設置的加卸載壓力有無超出額定壓力的情況。此外容量控制系統不良也會造成壓縮機卸載后不能及時全部關閉進氣閥，導致壓縮機壓力緩慢升高，設備超壓運行。油分芯堵塞時，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內，而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低，此時壓縮機會根據壓傳給出的信號繼續超負荷加載運行，造成設備高溫。