【壓縮機(jī)網(wǎng)】螺桿式空壓機(jī)進(jìn)氣閥的種類和結(jié)構(gòu)

 

　　現(xiàn)在社會(huì)人們對(duì)空壓機(jī)的要求越來(lái)越高了，從部件到整機(jī)大家都想了解其用途及如何去保養(yǎng)，下面就介紹一下關(guān)于空壓機(jī)進(jìn)氣閥的一些基本常識(shí)：

 

　　1、活塞式進(jìn)氣閥：利用空壓機(jī)進(jìn)氣閥內(nèi)活塞上下動(dòng)作控制空壓機(jī)空重車工作。

 

　　當(dāng)空壓機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)和空載時(shí)，泄放電磁閥利用進(jìn)氣口向活塞供氣，使活塞向上關(guān)閉;當(dāng)空壓機(jī)全負(fù)荷工作后，泄放電磁閥得電停止泄放，活塞室從排氣口排出，進(jìn)氣閥活塞因進(jìn)氣壓力差的關(guān)系下降，進(jìn)氣閥全開(kāi)，空壓機(jī)全負(fù)荷工作;當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定壓力上限時(shí)，泄放電磁閥失電開(kāi)始泄放，并將進(jìn)氣閥活塞推上，使進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)空壓機(jī)呈空載狀態(tài)。

 

　　活塞式進(jìn)氣閥的結(jié)構(gòu)有進(jìn)氣口、閥門(mén)上蓋、活塞、底座、泄放電磁閥組成。

 

　　2、蝶式進(jìn)氣控制閥：空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣閥閥片處于關(guān)閉狀態(tài)，確保不帶負(fù)荷啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三相電磁閥加電后被打開(kāi)，由此過(guò)來(lái)的氣體進(jìn)氣進(jìn)氣閥的伺服汽缸，推動(dòng)伺服汽缸的閥桿，帶動(dòng)進(jìn)氣蝶閥，使之全開(kāi)，開(kāi)始重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。蝶式進(jìn)氣控制閥內(nèi)部的單擺式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開(kāi)機(jī)時(shí)空壓機(jī)主機(jī)吸氣，由于壓差的原因，止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉，確保沒(méi)有停機(jī)吐油的現(xiàn)象。

 

　　蝶閥的開(kāi)啟和關(guān)閉手控制氣缸控制 ，根據(jù)接受壓力信號(hào)配合反比例閥可控制氣缸的活塞桿深處長(zhǎng)短，蝶閥打開(kāi)或者關(guān)閉，從而調(diào)節(jié)空壓機(jī)的進(jìn)氣量。蝶式進(jìn)氣控制閥的結(jié)構(gòu)由閥體、單擺式止回閥、蝶形閥和伺服汽缸組成。

 

　　空壓機(jī)進(jìn)氣閥狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障判定

 

　　1、閥蓋溫度檢測(cè)：定期檢查、記錄進(jìn)氣閥外蓋表面溫度并作出圖標(biāo)記錄，結(jié)合儀表檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)（如溫度、壓力），根據(jù)記錄的溫度變化情況，分析進(jìn)氣閥運(yùn)行狀況，預(yù)測(cè)壽命，合理安排檢驗(yàn)時(shí)間。

 

　　2、進(jìn)氣閥運(yùn)行聲音檢測(cè)：用聽(tīng)診棒等工具監(jiān)聽(tīng)氣閥閥片的運(yùn)動(dòng)聲響并與同級(jí)同名閥比較，極易分辨出非正常工作的進(jìn)氣閥。

 

　　3、分析工藝參數(shù)的變化：氣閥一旦泄漏，將引起溫度、壓力或流量的變化。可以通過(guò)這些參數(shù)的變化，分析進(jìn)氣閥故障。

 

　　空壓機(jī)進(jìn)氣閥故障原因分析

 

　　1、介質(zhì)臟或有外部雜質(zhì)進(jìn)入：固體雜質(zhì)顆粒在氣流的帶動(dòng)下猛烈沖擊空壓機(jī)進(jìn)氣閥導(dǎo)致零部件損壞，或臟物夾在密封面之間，使進(jìn)氣閥失效。

 

　　2、介質(zhì)帶液：介質(zhì)帶液或壓縮機(jī)氣液分離器故障，會(huì)對(duì)氣閥造成液擊，氣閥因?yàn)槌惺茴~外的沖擊而加速失效，主要表現(xiàn)為壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)聲音異常。

 

　　3、氣缸潤(rùn)滑油過(guò)量：壓縮機(jī)氣缸采用有油潤(rùn)滑，假如注油太多，過(guò)量的潤(rùn)滑油在氣閥里形成油粘滯，導(dǎo)致閥片由于延遲封閉或開(kāi)啟而斷裂。

 

　　4、工況變化：壓縮機(jī)每一個(gè)進(jìn)氣閥都是根據(jù)特定工況設(shè)計(jì)的，工況波動(dòng)大或長(zhǎng)時(shí)間偏離設(shè)計(jì)值，進(jìn)氣閥將很快失效。

 

　　5、長(zhǎng)時(shí)間停用后再開(kāi)機(jī)：壓縮機(jī)放置一段時(shí)間后，氣缸潤(rùn)滑油或介質(zhì)所帶的液體在缸中積蓄，不但會(huì)造成氣缸及氣閥侵蝕，而且在冷車啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)闆](méi)有排出缸內(nèi)的積液或未清洗氣閥，導(dǎo)致氣缸帶液?jiǎn)?dòng)，極易造成液擊和油粘滯。

 

　　6、其他原因：機(jī)組共振、操作不當(dāng)、環(huán)境因素等也會(huì)影響氣閥的使用壽命。

 

　　空壓機(jī)進(jìn)氣閥檢驗(yàn)

 

　　1、零部件的檢查和修理

 

　　(1)檢查進(jìn)氣閥零件的損壞情況。檢查閥片和彈簧是否斷裂、扭曲、變形及彈簧是否已無(wú)彈性，如有上述情況，則更換。

 

　　(2)檢查閥片、閥座密封面磨損及劃傷情況。當(dāng)密封表面有稍微磨損、點(diǎn)蝕、不平和劃傷時(shí)，可在研磨平臺(tái)上研磨密封面。如果密封表面損傷嚴(yán)重時(shí)，則更換閥片或閥座。

 

　　(3)檢查閥片和升程限制器導(dǎo)軌配合處的磨損情況。當(dāng)閥片套在導(dǎo)軌上時(shí)，進(jìn)氣閥用手徑向移動(dòng)閥片，位移不能大于0.5mm，否則應(yīng)予報(bào)廢。

 

　　2、空壓機(jī)進(jìn)氣閥的組裝

 

　　氣閥各零部件經(jīng)由檢查和修理后組裝時(shí)須留意以下幾點(diǎn)：

 

　　(1)進(jìn)氣閥零部件要清理干凈；

 

　　(2)閥片與閥座的接觸情況、閥片與升程限制器的徑向間隙、閥片的起跳量、彈簧的規(guī)格等符合設(shè)計(jì)；

 

　　(3)更換內(nèi)部零件時(shí)（如閥片、緩沖片、彈簧等），必需同時(shí)全部更換。

 

　　3、試漏

 

　　氣閥安裝前需試漏。目前大量的新型非金屬材料應(yīng)用于閥片制造，以前用煤油或水對(duì)氣閥進(jìn)行靜壓試漏的技術(shù)已不完全適用。由于非金屬材料易受溫度、濕度等外界環(huán)境的影響而產(chǎn)生變形，僅靠彈簧不足以糾正，所以用煤油試漏，可觀測(cè)氣閥合格與否。氣閥是靠?jī)?nèi)外壓差實(shí)現(xiàn)密封的，只有用相似于工作環(huán)境的檢修方法才能準(zhǔn)確地檢修氣閥。

 

　　進(jìn)氣閥安裝

 

　　1、新氣閥的選用

 

　　每一個(gè)氣閥都是針對(duì)特定的工況專門(mén)設(shè)計(jì)的，偏離實(shí)際工況或進(jìn)氣閥設(shè)計(jì)不當(dāng)都會(huì)使設(shè)備非正常停車次數(shù)增加。合格的氣閥應(yīng)具有高效節(jié)能、氣密性好、動(dòng)作及時(shí)、壽命長(zhǎng)、噪聲低、溫升小等特點(diǎn)。整體更換時(shí)，不同廠家的氣閥不能混裝在統(tǒng)一壓縮機(jī)上。

 

　　2、安裝

 

　　(1)應(yīng)s*先確認(rèn)系統(tǒng)管路、氣缸、閥窩已徹底清洗干凈。

 

　　(2)閥墊必需全部更換，閥蓋螺栓必須均勻上緊，防止氣閥裝偏。

 

　　(3)安裝壓縮機(jī)進(jìn)氣閥時(shí)，需調(diào)整負(fù)荷調(diào)節(jié)器，使閥桿頂端和氣閥之間有1-2mm間隙，保證進(jìn)氣閥正常工作。