【壓縮機網】一、壓縮介質
為什么要用空氣來做壓縮介質？因為空氣是可壓縮、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結）、無害性、安全、取之不盡。
空氣的性質：
二、“級”和“段
干空氣成分：氮氣（N2）78.08% 氧氣（O2）20.93% 二氧化碳（CO2）0.03%
密度：在0℃、760mmHg 柱時，ρ=1.293kg/m3。
在容積式壓縮機中，每經過一次工作腔壓縮后，氣體便進入冷卻器中進行一次冷卻，這成為一“級”。而在動力式壓縮機中，往往經過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進入冷卻器進行冷卻，把每進行一次冷卻的數個壓縮“級”合稱為一個“段”。
在日本把容積式壓縮機的“級”稱為“段”，中國個別地區、個別文獻受此影響，也把“級”稱為“段”。
三、壓力
壓縮機行業中所指的壓力指的是壓強（P）
面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa為壓力基本單位，當壓力數值大時可用kPa（1kPa=1000Pa）與MPa（1MPa=1000000Pa）。
Ⅰ、標準大氣壓（atm）
Ⅱ、表壓與絕壓
①用壓力表測得的壓力為表壓力，它是容器內的壓力與當地的大氣壓之差，是以大氣壓力為零點測得的壓力，用Pg表示。
②以絕對真空為零點的壓力我們稱為絕對壓力，是容器內的壓力與當地大氣壓之和，用Pa表示。表壓與絕壓的關系：
表壓+大氣壓=絕壓
通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。
Ⅲ、工作壓力
吸、排氣壓力，是指空壓機吸、排氣的壓力。
壓縮機s*級汽缸工作腔進氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機的吸、排氣壓力。
在某些場合，壓縮機的排氣壓力也稱“背壓”
Ⅵ、空壓機常用的壓力單位換算
1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=1000000Pa（帕斯卡）
1bar（巴）= 0.1MPa
1atm（標準大氣壓）=0.1013MPa
=1.013bar
=760mmHg
=10.33mH2O
1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar
=0.0981Mpa
1psi（bf/in2 ）=0.07031kgf/cm2
=0.06893 bar
=6.893kpa
1MPa=145psi（bf/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區國家的產品參數上。
通常在空壓機行業說的“公斤”是指“bar” 。
四、壓縮
Ⅰ、等溫壓縮：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。
Ⅱ、絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態下的壓縮方法。
Ⅲ、多邊曲線壓縮（實際使用的壓縮方法）：它是把產生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。
五、壓縮比（壓力比、壓比）
Ⅰ、內壓縮比（即內壓力比）
氣體經內壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力（絕壓）的比值。
Ⅱ、外壓縮比（即外壓力比）
一般說到空壓機的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當地大氣壓，排氣壓力是指空壓機的額定工作壓力，比如空壓機的排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。
對于多級壓縮機來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測 得的排氣壓力與s*級進氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。
六、容積流量
容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態，也即第一級進氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積。按國家標準，空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。
如果轉速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質量流量。因為我們一般所說的排氣量是指進氣流量，所以是沒有變化的。
七、氣體含油量
Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質量，換算到絕對壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的值。單位：mg/m3（指絕對值）。
Ⅱ、ppm一種表示微量物質在混合物中的含量的符號（ppm是英文part per million的縮寫），指每一百萬份中的份數或百萬分率（分質量比ppmw和體積比ppmv）（指比值）。
通常我們所說的ppm為質量比。（1kg的百萬分之一為毫克）
1ppmw=1.2mg/m3(Pa=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)
一般噴油螺桿空壓機的排氣含油量為5ppm以下，但離心機和無油機排氣氣體是無油的，考慮到空氣中本來含有的油顆粒，達到100%不含油是絕不可能的。
八、露點單位℃（攝氏度）
濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當空氣的溫度降低到某一溫度時，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達到了飽和狀態（即水蒸汽開始液化，有液體凝結出來），此溫度就是該氣體的露點溫度。
壓力露點，是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點。
大氣露點，是指在標準大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機行業中，露點表示的是氣體的干燥程度。
九、溫度
溫度是指衡量某一物質在某一時間能量水平的方法。（或更簡單的說，某一事物有多少熱或多少冷）。溫度范圍是根據水的冰點和沸點。在攝氏溫度計上，水的冰點為0℃，沸點為100 ℃。在華氏溫度計上，水的冰點為32 °F，沸點為212 °F。換算公式：
華氏度（°F）=32+攝氏度（℃）×9/5
十、海拔高度
按海平面垂直向上衡量，海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機工程方面是個重要因素，因為海拔高度越高，空氣變得越稀薄，絕對壓力變得越低。
十一、工況。
壓縮機運行所在的進、排氣壓力和進氣溫度狀態參數稱為壓縮機的“工況”，壓縮機銘牌上所標的參數工況稱為“額定工況”，偏離“額定工況”運行則稱為“變工況” 。
十二、比功率
是指壓縮機單位容積流量所消耗的功率。是評價壓縮機能效的重要指標。（壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下）
十三、防護等級
是表示電氣設備防塵，防異物，防水等密閉程度的值，用IPxx表示（xx為兩個阿拉伯數字）
十四、防爆等級
在可能出現爆炸性氣體、蒸汽、液體、可燃性粉塵等引起火災或爆炸危險的場所時，必須對執行器提出防爆要求，根據不同應用區域選擇防爆形式和類別。防爆等級可以通過防爆標志Ex及防爆內容來表示。防爆標志內容包括：防爆型式+設備類別+（氣體組別）+溫度組別。
十五、電氣和其他名詞術語
Ⅰ、功率
Ⅱ、電流
Ⅲ、電壓
Ⅳ、相
Ⅴ、頻率
Ⅵ、變頻。即改變頻率，在空壓機應用中，通過改變電源的頻率以改變電機的轉速，從而達到調節流量的目的。由于通過變頻調節流量可以精確到0.1bar，大大減少了無用功從而達到了節能的目的。
Ⅷ、直聯。直接聯結，在空壓機行業是指用聯軸器聯結。
Ⅸ、加載/卸載。空壓機的工作狀態，一般是指空壓機有完整的吸、排氣過程為加載狀態，反之為卸載狀態。
Ⅹ、風冷/水冷，是指冷卻方式。
Ⅺ、噪音；單位：dB（A）（分貝）。
十六、電機方面的知識
Ⅰ、中小型異步電機型號的表示方法。
Ⅱ、電機安裝型式代號。
Ⅲ、電機的絕緣等級和允許溫升（海拔高度≤1000m）。
Ⅳ、電機出線方式；
Ⅴ、電機的同步轉速與電頻率、極數的關系；
Ⅵ、電機的安全使用系數。
為什么要用空氣來做壓縮介質？因為空氣是可壓縮、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結）、無害性、安全、取之不盡。
空氣的性質：
二、“級”和“段
干空氣成分：氮氣（N2）78.08% 氧氣（O2）20.93% 二氧化碳（CO2）0.03%
密度：在0℃、760mmHg 柱時，ρ=1.293kg/m3。
在容積式壓縮機中，每經過一次工作腔壓縮后，氣體便進入冷卻器中進行一次冷卻，這成為一“級”。而在動力式壓縮機中，往往經過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進入冷卻器進行冷卻，把每進行一次冷卻的數個壓縮“級”合稱為一個“段”。
在日本把容積式壓縮機的“級”稱為“段”，中國個別地區、個別文獻受此影響，也把“級”稱為“段”。
三、壓力
壓縮機行業中所指的壓力指的是壓強（P）
面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa為壓力基本單位，當壓力數值大時可用kPa（1kPa=1000Pa）與MPa（1MPa=1000000Pa）。
Ⅰ、標準大氣壓（atm）
Ⅱ、表壓與絕壓
①用壓力表測得的壓力為表壓力，它是容器內的壓力與當地的大氣壓之差，是以大氣壓力為零點測得的壓力，用Pg表示。
②以絕對真空為零點的壓力我們稱為絕對壓力，是容器內的壓力與當地大氣壓之和，用Pa表示。表壓與絕壓的關系：
表壓+大氣壓=絕壓
通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。
Ⅲ、工作壓力
吸、排氣壓力，是指空壓機吸、排氣的壓力。
壓縮機s*級汽缸工作腔進氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機的吸、排氣壓力。
在某些場合，壓縮機的排氣壓力也稱“背壓”
Ⅵ、空壓機常用的壓力單位換算
1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=1000000Pa（帕斯卡）
1bar（巴）= 0.1MPa
1atm（標準大氣壓）=0.1013MPa
=1.013bar
=760mmHg
=10.33mH2O
1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar
=0.0981Mpa
1psi（bf/in2 ）=0.07031kgf/cm2
=0.06893 bar
=6.893kpa
1MPa=145psi（bf/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區國家的產品參數上。
通常在空壓機行業說的“公斤”是指“bar” 。
四、壓縮
Ⅰ、等溫壓縮：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。
Ⅱ、絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態下的壓縮方法。
Ⅲ、多邊曲線壓縮（實際使用的壓縮方法）：它是把產生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。
五、壓縮比（壓力比、壓比）
Ⅰ、內壓縮比（即內壓力比）
氣體經內壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力（絕壓）的比值。
Ⅱ、外壓縮比（即外壓力比）
一般說到空壓機的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當地大氣壓，排氣壓力是指空壓機的額定工作壓力，比如空壓機的排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。
對于多級壓縮機來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測 得的排氣壓力與s*級進氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。
六、容積流量
容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態，也即第一級進氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積。按國家標準，空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。
如果轉速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質量流量。因為我們一般所說的排氣量是指進氣流量，所以是沒有變化的。
七、氣體含油量
Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質量，換算到絕對壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的值。單位：mg/m3（指絕對值）。
Ⅱ、ppm一種表示微量物質在混合物中的含量的符號（ppm是英文part per million的縮寫），指每一百萬份中的份數或百萬分率（分質量比ppmw和體積比ppmv）（指比值）。
通常我們所說的ppm為質量比。（1kg的百萬分之一為毫克）
1ppmw=1.2mg/m3(Pa=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)
一般噴油螺桿空壓機的排氣含油量為5ppm以下，但離心機和無油機排氣氣體是無油的，考慮到空氣中本來含有的油顆粒，達到100%不含油是絕不可能的。
八、露點單位℃（攝氏度）
濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當空氣的溫度降低到某一溫度時，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達到了飽和狀態（即水蒸汽開始液化，有液體凝結出來），此溫度就是該氣體的露點溫度。
壓力露點，是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點。
大氣露點，是指在標準大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機行業中，露點表示的是氣體的干燥程度。
九、溫度
溫度是指衡量某一物質在某一時間能量水平的方法。（或更簡單的說，某一事物有多少熱或多少冷）。溫度范圍是根據水的冰點和沸點。在攝氏溫度計上，水的冰點為0℃，沸點為100 ℃。在華氏溫度計上，水的冰點為32 °F，沸點為212 °F。換算公式：
華氏度（°F）=32+攝氏度（℃）×9/5
十、海拔高度
按海平面垂直向上衡量，海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機工程方面是個重要因素，因為海拔高度越高，空氣變得越稀薄，絕對壓力變得越低。
十一、工況。
壓縮機運行所在的進、排氣壓力和進氣溫度狀態參數稱為壓縮機的“工況”，壓縮機銘牌上所標的參數工況稱為“額定工況”，偏離“額定工況”運行則稱為“變工況” 。
十二、比功率
是指壓縮機單位容積流量所消耗的功率。是評價壓縮機能效的重要指標。（壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下）
十三、防護等級
是表示電氣設備防塵，防異物，防水等密閉程度的值，用IPxx表示（xx為兩個阿拉伯數字）
十四、防爆等級
在可能出現爆炸性氣體、蒸汽、液體、可燃性粉塵等引起火災或爆炸危險的場所時，必須對執行器提出防爆要求，根據不同應用區域選擇防爆形式和類別。防爆等級可以通過防爆標志Ex及防爆內容來表示。防爆標志內容包括：防爆型式+設備類別+（氣體組別）+溫度組別。
十五、電氣和其他名詞術語
Ⅰ、功率
Ⅱ、電流
Ⅲ、電壓
Ⅳ、相
Ⅴ、頻率
Ⅵ、變頻。即改變頻率，在空壓機應用中，通過改變電源的頻率以改變電機的轉速，從而達到調節流量的目的。由于通過變頻調節流量可以精確到0.1bar，大大減少了無用功從而達到了節能的目的。
Ⅷ、直聯。直接聯結，在空壓機行業是指用聯軸器聯結。
Ⅸ、加載/卸載。空壓機的工作狀態，一般是指空壓機有完整的吸、排氣過程為加載狀態，反之為卸載狀態。
Ⅹ、風冷/水冷，是指冷卻方式。
Ⅺ、噪音；單位：dB（A）（分貝）。
十六、電機方面的知識
Ⅰ、中小型異步電機型號的表示方法。
Ⅱ、電機安裝型式代號。
Ⅲ、電機的絕緣等級和允許溫升（海拔高度≤1000m）。
Ⅳ、電機出線方式；
Ⅴ、電機的同步轉速與電頻率、極數的關系；
Ⅵ、電機的安全使用系數。
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