【壓縮機網】s*先，無油壓縮空氣是個好東西，但是無油壓縮機不是個好東西。其次，生產無油壓縮空氣并不一定需要無油壓縮機。

　　無油壓縮空氣是產品，無油壓縮機是設備，他們之間沒有必然的相關性。任何壓縮機出品的壓縮空氣，經過后處理設備，可以達到任意純度的成品壓縮空氣。極度純凈的壓縮空氣，無油無水無塵，是一種毒性極高的危險氣體，對生物體的危害，對生命的危害，對許多工業材料的危害不亞于化學武器、細菌武器、放射性武器。

　　潤滑油在回轉式壓縮機內起到潤滑、冷卻、密封的作用

　　1、摩擦副之間加點潤滑劑可以減少磨損延長壽命，可以降低摩擦功提高機器效率。

　　2、氣體在被壓縮過程中瞬時產生大量的熱，依賴潤滑油極大的熱容量或者說“比熱”吸收了絕大多數熱量，使壓縮空氣的溫度得以控制。需知，幾乎95%以上的機頭輸入功都轉化成了熱量，如果沒有潤滑油吸收這些熱量，機頭排氣口的溫度絕對高于200攝氏度以上。活塞式壓縮機因為不能噴油內冷，壓縮過程的熱量無法有效控制，所以單級壓比有嚴格限制，在常用排氣壓力下也必須多級壓縮，通過級間冷卻控制各級排除溫度。噴油內冷是回轉壓縮機獨有的優勢，通過調整噴油量，潤滑油霧化程度和升壓速度可以使壓縮過程接近等溫。相反，為了避免壓縮空氣中的冷凝水大量在油分罐內析出，設計者不希望機頭排氣溫度過低，所以要安裝溫控閥保持溫度不致過低。由此看來，普通排氣壓力下，回轉壓縮機做多級壓縮實無必要。

　　3、渦旋式壓縮機和螺桿式壓縮機，機頭內部有很長的間隙，排氣側的高壓高溫氣體穿過間隙向進氣側泄漏是導致回轉壓縮機能效降低的主要原因。向氣缸大量噴油，利用潤滑油填充機頭內部的間隙，是減少內部泄漏的重要手段。

　　對于無油回轉壓縮機而言，潤滑油的冷卻，密封作用蕩然無存

　　溫度控制必須像活塞機一樣，常用排氣壓力下也必須多級壓縮，級間冷卻。壓縮過程指數甚至高于絕熱壓縮，壓縮耗功顯著增大，各級排氣溫度高于160攝氏度是常有的事，四氟涂層的高溫作用下有害成分緩慢析出，不僅污染了壓縮空氣，還加速圖層失效。

　　穿過間隙的氣體泄漏無法有效控制，只能借助大幅度提高轉速減小相對泄漏量，高轉速不僅降低了機器可靠行，也加快了摩擦副的磨損速度。較大的氣體泄漏量也是導致無油回轉壓縮機噪音大的主要原因。

　　可靠性是用戶對壓縮機的核心訴求。忽略可靠性，產品的一切賣點都沒有意義。無油回轉壓縮機是典型的有嚴重設計缺陷的產品。

　　如何經濟可靠的獲取無油壓縮空氣

　　1、客觀的實事求是的找出生產工藝對壓縮空氣純凈度的要求

　　2、按要求配置壓縮空氣后處理設備

　　3、除氧氣等極少介質外，絕大多數用途是無需使用無油壓縮機的，因此要優選噴油壓縮機。個人認為，所謂少油或微油壓縮機都是商業炒作，對推銷這類壓縮機的業務員就當他是騙子，別理他；

　　4、充分冷卻后的壓縮空氣先進入一個大儲氣罐，然后進入后處理設備；大儲氣罐是z*好z*有效z*經濟的壓縮空氣前置凈化設備。經過儲氣罐初步凈化后，后處理設備工作負荷減小，效果更好；

　　5、使用吸附干燥器時，只要吸附劑長期有效，說明壓縮空氣的含油量已經優于大氣的質量

　　6、在壓縮空氣進入除油過濾器前必須先行充分除水。