【壓縮機網】壓縮機若己燒毀或機械故障、己磨損，造成冷媒系統必然的污染，其情況如下：
1.殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內。
2.壓縮機拆除后，原系統管內必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。
3.磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。
4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。
以上情況下，系統是有臭味的，一聞即知。
二、不處理系統，直接換上新壓縮機后的結果如下
2.加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統零件的功能而己，全系統的污染還是存在。
3.新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內全被污染，第二次污染之進行馬上開始如下：
3-1冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質。
3-2金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀。
3-3金屬污粉末沉入油中，造成軸輿軸套間或其它運轉部份之磨擦增加，而機械咬死。
3-4冷媒、油及原污染物、酸性物質混合后，再造成更酸性物質及水份增加量。
3-5鍍銅現象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。
4.原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質。
5.酸性物質將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。
6.冷媒本身的制冷效果降低。
以上狀況下，新壓縮機約1個月內即將完全燒毀。
三、如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統
如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統，則是一件比生產新主機更為嚴肅、技術要求更高的問題。然而，往往恰好被大部份技木人員完全忽略，甚至于認為反正壞了就換上一個即可的錯誤觀念!造成認定壓縮機質量不佳，或是別人使用不當的一些糾紛。
1.壓縮機損壞了，當然要更換，而且都很急，但是在采取行動準備材料工具之前，則要做好以下幾點工作：
1-1控制箱內的接觸器、超載器、或計算機、溫控是否質量上已出了問題，必須一一檢查，確認至沒問題才可。
1-2各種設定值是否己經變化，分析是否因設定值變更，或錯誤的調整而造成壓縮機燒毀。
1-3檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。
1-4確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀：
1-4-1用搖表量測絕緣，用三用表量測線圈電阻。
1-4-2與使用客戶相關人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。
1-5由液管部份設法泄冷媒，觀察冷媒排出之殘余物，嗅其味，觀其色。(燒毀后，為臭酸味，有時有刺鼻性辣味)
1-6拆下壓縮機后，須倒出少許冷凍油，觀其色判斷情況。離開主機前，將高低壓二支管用膠帶包扎好，或將閥關閉。
2.根據以上檢查工作后，可能有三種壓縮機故障情況：
2-1壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)
2-2壓縮機電機未燒毀，可運轉，機械良好，但電流大而超載，易跳脫。
2-3壓縮機電機己燒毀，不能運轉，機械好壞不知。
依三種情況，釆取更新壓縮機之程序如下：
2-1壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)
2-1-1這種情況下，其油不臭，僅污染成粉末灰色狀，沉在壓縮內部，系統管子內污染不明顯。
2-1-2將原干燥器拆下，盡可能用氮氣，(壓力至少7KG/CM2以上)從高壓端吹凈高壓端管路，以及分段吹凈液管，低壓端部份件，并現察吹出之物是油，還是污物，還是水份或者其它異狀、異物。
2-1-3換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端充灌閥排至大氣中。
2-1-4由高、低壓端同時抽真空。
2-1-5由液管部份加入液態冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
2-2壓縮機電機未燒毀，可運轉，機械良好，但電流大而超載，易跳脫。
2-2-1此種情況下，其油稍有焦味、變色，系統管路內還算干凈，但是金屬表面己酸化之系統，銅管內壁變紅。
2-2-2換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。
2-2-3由高、低壓端同時抽真空。
2-2-4由液管部份加入液態冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
此情況必須注意：客戶原來電源的穩定性以及可能的負載太大同題，或停動控制太頻繁的結果，若不解決這些，則危險性一直存在，還是不能完全解決。
2-3壓縮機電機己燒毀，不能運轉，機械好壞不知。(有二種方法可解決，修好)
a、方法一
a-1此種情況最嚴重者是油及冷媒發臭、焦味、辣味、油發黑如黑墨， 管內全是污黑膜，并會有水份。
a-2將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。
a-3用化學泵由高壓管將清洗劑(三氯乙烷，二氯甲烷)泵入管路系統中清洗循環流動。
注：
1.清洗時，須注意操作人員自己之安全。
2.清洗中會發現清洗劑由清澈狀俞久俞污濁，知道壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時須更換清洗劑，多次清洗。
a-4更換用氮氣壓力約7KG/CM 2~10KG/CM2將全系統吹干冷，直至無殘留清洗劑為止。(蒸發)
a-5換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端閥排至大氣中。
a-6由高、低壓端同時抽真空。
a-7檢查所有電器輿電源。
a-8由液管部份加入液態冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
b、方法二
b-1將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG/CM2之壓力先吹通整個管路。
b-2換新干燥器(液管干燥器之這濾吸水容量去污能力要比原系統使用的大一倍的能力才可。)
b-3檢查所有零件，外部控制件的質量必須良好。
b-4全系統探漏，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。
b-5由高、低壓端同時抽真空。
b-6由液管部份加入液態冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
b-7運轉后，必須特別注意有無異狀發生，而緊急處理。
b-8起動后運轉約半小時，馬上更換干燥器，并現察其污濁情況
b-9第二次新的干燥器須再運行3小時，觀察結果，必要時須再更換，直到系統完全干凈為止。
b-10最后，再換壓縮機冷凍油，并觀察原第一次的新油情況。
注：
a.以上更換干燥器時，空氣勿再進入系統中。
b.嚴重者，壓縮機須再拆下換油，冷媒全部放出換新。
附注：
1.開機前全機再作一次目視檢查。
2.電源及耐壓絕緣要特別注意。
3.不可在抽真空后，一面加冷媒一面開動壓縮機，如此會造成壓縮機失油而前功盡棄。
4.不可由低壓端直接加液態冷媒，將會造成液擊及機械故障。
5.當以上手續做得很完全，開機前，還必須校正原先檢查機器時所發現的一些電器不良質量。
1.殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內。
2.壓縮機拆除后，原系統管內必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。
3.磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。
4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。
以上情況下，系統是有臭味的，一聞即知。
二、不處理系統，直接換上新壓縮機后的結果如下
2.加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統零件的功能而己，全系統的污染還是存在。
3.新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內全被污染，第二次污染之進行馬上開始如下：
3-1冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質。
3-2金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀。
3-3金屬污粉末沉入油中，造成軸輿軸套間或其它運轉部份之磨擦增加，而機械咬死。
3-4冷媒、油及原污染物、酸性物質混合后，再造成更酸性物質及水份增加量。
3-5鍍銅現象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。
4.原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質。
5.酸性物質將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。
6.冷媒本身的制冷效果降低。
以上狀況下，新壓縮機約1個月內即將完全燒毀。
三、如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統
如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統，則是一件比生產新主機更為嚴肅、技術要求更高的問題。然而，往往恰好被大部份技木人員完全忽略，甚至于認為反正壞了就換上一個即可的錯誤觀念!造成認定壓縮機質量不佳，或是別人使用不當的一些糾紛。
1.壓縮機損壞了，當然要更換，而且都很急，但是在采取行動準備材料工具之前，則要做好以下幾點工作：
1-1控制箱內的接觸器、超載器、或計算機、溫控是否質量上已出了問題，必須一一檢查，確認至沒問題才可。
1-2各種設定值是否己經變化，分析是否因設定值變更，或錯誤的調整而造成壓縮機燒毀。
1-3檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。
1-4確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀：
1-4-1用搖表量測絕緣，用三用表量測線圈電阻。
1-4-2與使用客戶相關人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。
1-5由液管部份設法泄冷媒，觀察冷媒排出之殘余物，嗅其味，觀其色。(燒毀后，為臭酸味，有時有刺鼻性辣味)
1-6拆下壓縮機后，須倒出少許冷凍油，觀其色判斷情況。離開主機前，將高低壓二支管用膠帶包扎好，或將閥關閉。
2.根據以上檢查工作后，可能有三種壓縮機故障情況：
2-1壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)
2-2壓縮機電機未燒毀，可運轉，機械良好，但電流大而超載，易跳脫。
2-3壓縮機電機己燒毀，不能運轉，機械好壞不知。
依三種情況，釆取更新壓縮機之程序如下：
2-1壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)
2-1-1這種情況下，其油不臭，僅污染成粉末灰色狀，沉在壓縮內部，系統管子內污染不明顯。
2-1-2將原干燥器拆下，盡可能用氮氣，(壓力至少7KG/CM2以上)從高壓端吹凈高壓端管路，以及分段吹凈液管，低壓端部份件，并現察吹出之物是油，還是污物，還是水份或者其它異狀、異物。
2-1-3換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端充灌閥排至大氣中。
2-1-4由高、低壓端同時抽真空。
2-1-5由液管部份加入液態冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
2-2壓縮機電機未燒毀，可運轉，機械良好，但電流大而超載，易跳脫。
2-2-1此種情況下，其油稍有焦味、變色，系統管路內還算干凈，但是金屬表面己酸化之系統，銅管內壁變紅。
2-2-2換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。
2-2-3由高、低壓端同時抽真空。
2-2-4由液管部份加入液態冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
此情況必須注意：客戶原來電源的穩定性以及可能的負載太大同題，或停動控制太頻繁的結果，若不解決這些，則危險性一直存在，還是不能完全解決。
2-3壓縮機電機己燒毀，不能運轉，機械好壞不知。(有二種方法可解決，修好)
a、方法一
a-1此種情況最嚴重者是油及冷媒發臭、焦味、辣味、油發黑如黑墨， 管內全是污黑膜，并會有水份。
a-2將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。
a-3用化學泵由高壓管將清洗劑(三氯乙烷，二氯甲烷)泵入管路系統中清洗循環流動。
注：
1.清洗時，須注意操作人員自己之安全。
2.清洗中會發現清洗劑由清澈狀俞久俞污濁，知道壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時須更換清洗劑，多次清洗。
a-4更換用氮氣壓力約7KG/CM 2~10KG/CM2將全系統吹干冷，直至無殘留清洗劑為止。(蒸發)
a-5換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端閥排至大氣中。
a-6由高、低壓端同時抽真空。
a-7檢查所有電器輿電源。
a-8由液管部份加入液態冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
b、方法二
b-1將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG/CM2之壓力先吹通整個管路。
b-2換新干燥器(液管干燥器之這濾吸水容量去污能力要比原系統使用的大一倍的能力才可。)
b-3檢查所有零件，外部控制件的質量必須良好。
b-4全系統探漏，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。
b-5由高、低壓端同時抽真空。
b-6由液管部份加入液態冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
b-7運轉后，必須特別注意有無異狀發生，而緊急處理。
b-8起動后運轉約半小時，馬上更換干燥器，并現察其污濁情況
b-9第二次新的干燥器須再運行3小時，觀察結果，必要時須再更換，直到系統完全干凈為止。
b-10最后，再換壓縮機冷凍油，并觀察原第一次的新油情況。
注：
a.以上更換干燥器時，空氣勿再進入系統中。
b.嚴重者，壓縮機須再拆下換油，冷媒全部放出換新。
附注：
1.開機前全機再作一次目視檢查。
2.電源及耐壓絕緣要特別注意。
3.不可在抽真空后，一面加冷媒一面開動壓縮機，如此會造成壓縮機失油而前功盡棄。
4.不可由低壓端直接加液態冷媒，將會造成液擊及機械故障。
5.當以上手續做得很完全，開機前，還必須校正原先檢查機器時所發現的一些電器不良質量。
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