我們一直都說變頻器能省電，說的人多了也就接受了,那到底省電不省電?
其實，對于這種情況，變頻器只能改善功率因數，并不能節省電力。因為，變頻不是到處可以省電，有不少場合用變頻并不一定能省電，同時，變頻器本身也要耗電（約額定功率的2-5%）。另外，變頻器在工頻下運行，具有節電功能是事實，但是前提條件是裝置本身具有節電功能（軟件支持）, 即和整個系統或工藝要求匹配。
如果不加前提條件的說變頻器工頻運行節能，就是夸大或是商業炒作。知道了原委，你會巧妙的利用它為你服務。但一定要注意使用場合和使用條件才好正確應用，否則就是盲從、輕信而“受騙上當”。
我們使用變頻器經常有如下幾個誤區:
誤區1、使用變頻器都能節電
一些文獻宣稱變頻調速器是節電控制產品，給人的感覺是只要使用變頻調速器都能節電。
實際上，變頻調速器之所以能夠節電，是因為其能對電動機進行調速。如果說變頻調速器是節電控制產品的話，那么所有的調速設備也都可以說是節電控制產品，變頻調速器只不過比其它調速設備效率和功率因數略高罷了。
與直流調速系統比較，直流電動機比交流電動機效率高、功率因數高，數字直流調速器與變頻調速器效率不相上下，甚至數字直流調速器比變頻調速器效率略高。所以，宣稱使用交流異步電動機和變頻調速器比使用直流電動機和直流調速器要節電，理論和實踐證明，這是不正確的。
誤區2、變頻器的容量選擇以電動機額定功率為依據
相對于電動機來說，變頻調速器的價格較貴，因此在保證安全可靠運行的前提下，合理地降低變頻調速器的容量就顯得十分有意義。
變頻調速器的功率指的是它適用的4極交流異步電動機的功率。
由于同容量電動機，其極數不同，電動機額定電流不同。隨著電動機極數的增多，電動機額定電流增大。變頻調速器的容量選擇不能以電動機額定功率為依據。同時，對于原來未采用變頻器的改造項目，變頻調速器的容量選擇也不能以電動機額定電流為依據。這是因為，電動機的容量選擇要考慮最大負荷、富裕系數、電動機規格等因素，往往富裕量較大，工業用電動機常常在50%～60%額定負荷下運行。若以電動機額定電流為依據來選擇變頻調速器的容量，留有富裕量太大，造成經濟上的浪費，而可靠性并沒有因此得到提高。
對于一開始就采用變頻器的設計中，變頻器容量的選擇以電動機額定電流為依據無可厚非。這是因為此時變頻器容量不能以實際運行情況來選擇。當然，為了減少投資，在有些場合，也可先不確定變頻器的容量，等設備實際運轉一段時間后，再根據實際電流進行選擇。
誤區3、通用電動機只能在其額定傳速以下采用變頻調速器降速運行
經典理論認為，通用電動機頻率上限為55Hz。這是因為當電動機轉速需要調到額定轉速以上運行時，定子頻率將增加到高于額定頻率(50Hz)。這時，若仍按恒轉矩原則控制，則定子電壓將升高超過額定電壓。那么，當調速范圍高于額定轉速時,須保持定子電壓為額定電壓不變。這時，隨著轉速/頻率的上升，磁通將減少，因此在同一定子電流下的轉矩將減小，機械特性變軟，電動機的過載能力大幅度減少。
由此可見，通用電動機頻率上限為55Hz是有前提條件的：
（1）定子電壓不能超過額定電壓；
?。?）電動機在額定功率運行；
?。?）恒轉矩負載。
上述情況下，理論和試驗證明，若頻率超過55Hz，將使電動機轉矩變小，機械特性變軟，過載能力下降，鐵耗急增，發熱嚴重。
筆者認為，電動機實際運行狀況表明，通用電動機可以通過變頻調速器進行提速運行。能否變頻提速？能提多少？主要是由電動機拖動的負載來決定的。首先，要弄清負荷率是多少？其次，要搞清楚負載特性，根據負載的具體情況，進行推算。簡單分析如下：
1.事實上，對于380V通用電動機，定子電壓超過額定電壓10%長期運行是可以的，對電動機絕緣及壽命沒有影響。定子電壓提高，轉矩顯著增大，定子電流減少，繞組溫度下降。
2.電動機負荷率通常為50%～60%
一般情況下，工業用電動機通常在50%～60%額定功率下工作。經推算，電動機輸出功率為70%額定功率，定子電壓提高7%時，定子電流下降26.4%，此時，即使是恒轉矩控制，采用變頻調速器提高電動機轉速20%，定子電流不但不會上升，反而會下降。盡管提高頻率后，電動機鐵耗急增，但由其產生的熱量與定子電流下降而減少的熱量相比甚微。因此，電動機繞組溫度也將明顯下降。
3.負載特性各種各樣
電動機拖動系統是為負載服務的，不同的負載，機械特性不同。電動機在提速后必須滿足負載機械特性的要求。經推算恒轉矩負載不同負荷率(k)時的允許最高運行頻率(fmax)與負荷率成反比，即fmax=fe/k，其中fe為額定工頻。對恒功率負載，通用電動機的允許最高工作頻率主要受電動機轉子和轉軸的機械強度限制，筆者認為一般限制在100Hz以內為宜。
誤區4、忽視變頻器的自身特點
變頻調速器的調試工作一般由經銷廠家來完成，不會出現什么問題。變頻調速器的安裝工作較簡單，一般由用戶來完成。一些用戶不認真閱讀變頻調速器的使用說明書，不嚴格按照技術要求進行施工，忽視變頻器自身特點,將其等同于一般電氣器件,憑想當然和經驗辦事，為故障和事故埋下了隱患。
根據變頻調速器的使用說明書的要求，接到電動機的電纜應采用屏蔽電纜或鎧裝電纜，最好穿金屬管敷設。截斷電纜的端頭應盡可能整齊，未屏蔽的線段盡可能短，電纜長度不宜超過一定的距離（一般為50m）。當變頻調速器與電動機間的接線距離較長時，來自電纜的高諧波漏電流會對變頻調速器和周邊設備產生不利影響。從變頻器控制的電動機返回的接地線，應直接連到變頻器相應的接地端子上。變頻器的接地線切勿與焊機及動力設備共用，且盡可能短。由于變頻器產生漏電流，與接地點太遠則接地端子的電位不穩定。變頻器的接地線的最小截面積必須大于或等于供電電源電纜的截面積。為了防止干擾而引起的誤動作，控制電纜應使用絞合屏蔽線或雙股屏蔽線。同時要注意切勿將屏蔽網線接觸到其它信號線及設備外殼，用絕緣膠帶纏包起來。為了避免其受到噪聲的影響，控制電纜長度不宜超過50m?？刂齐娎|和電動機電纜必須分開敷設，使用單獨的走線槽，并盡可能遠離。當二者必須交叉時，應采取垂直交叉。千萬不能將它們放在同一個管道或電纜槽中。而一些用戶在進行電纜敷設時，沒有嚴格按照上述要求進行施工，導致在單獨調試時設備運轉正常，正常生產時卻干擾嚴重，以致不能運行。
在變頻調速器的日常維護中也要特別小心。有的電工一發現變頻器故障跳停，就立即打開變頻器進行維修，這樣做是很危險的，有可能發生人身觸電事故。這是因為即使變頻器不處于運行狀態，甚至電源已經切斷，由于其中的電容器的存在，變頻器的電源輸入線、直流端子和電動機端子上仍然可能帶有電壓。斷開開關后，必須等待幾分鐘后，使變頻器放電完畢，才能開始工作。還有的電工習慣于一發現變頻調速系統跳停，就立即用搖表對變頻器拖動的電動機進行絕緣測試，從而判斷電動機是否燒毀。這也是很危險的，易使變頻器被燒。因此，在電動機與變頻器之間的電纜未斷開前，絕對不能對電動機進行絕緣測試，也不能對已連接到變頻器的電纜進行絕緣測試。
其實，對于這種情況，變頻器只能改善功率因數，并不能節省電力。因為，變頻不是到處可以省電，有不少場合用變頻并不一定能省電，同時，變頻器本身也要耗電（約額定功率的2-5%）。另外，變頻器在工頻下運行，具有節電功能是事實，但是前提條件是裝置本身具有節電功能（軟件支持）, 即和整個系統或工藝要求匹配。
如果不加前提條件的說變頻器工頻運行節能，就是夸大或是商業炒作。知道了原委，你會巧妙的利用它為你服務。但一定要注意使用場合和使用條件才好正確應用，否則就是盲從、輕信而“受騙上當”。
我們使用變頻器經常有如下幾個誤區:
誤區1、使用變頻器都能節電
一些文獻宣稱變頻調速器是節電控制產品，給人的感覺是只要使用變頻調速器都能節電。
實際上，變頻調速器之所以能夠節電，是因為其能對電動機進行調速。如果說變頻調速器是節電控制產品的話，那么所有的調速設備也都可以說是節電控制產品，變頻調速器只不過比其它調速設備效率和功率因數略高罷了。
與直流調速系統比較，直流電動機比交流電動機效率高、功率因數高，數字直流調速器與變頻調速器效率不相上下，甚至數字直流調速器比變頻調速器效率略高。所以，宣稱使用交流異步電動機和變頻調速器比使用直流電動機和直流調速器要節電，理論和實踐證明，這是不正確的。
誤區2、變頻器的容量選擇以電動機額定功率為依據
相對于電動機來說，變頻調速器的價格較貴，因此在保證安全可靠運行的前提下，合理地降低變頻調速器的容量就顯得十分有意義。
變頻調速器的功率指的是它適用的4極交流異步電動機的功率。
由于同容量電動機，其極數不同，電動機額定電流不同。隨著電動機極數的增多，電動機額定電流增大。變頻調速器的容量選擇不能以電動機額定功率為依據。同時，對于原來未采用變頻器的改造項目，變頻調速器的容量選擇也不能以電動機額定電流為依據。這是因為，電動機的容量選擇要考慮最大負荷、富裕系數、電動機規格等因素，往往富裕量較大，工業用電動機常常在50%～60%額定負荷下運行。若以電動機額定電流為依據來選擇變頻調速器的容量，留有富裕量太大，造成經濟上的浪費，而可靠性并沒有因此得到提高。
對于一開始就采用變頻器的設計中，變頻器容量的選擇以電動機額定電流為依據無可厚非。這是因為此時變頻器容量不能以實際運行情況來選擇。當然，為了減少投資，在有些場合，也可先不確定變頻器的容量，等設備實際運轉一段時間后，再根據實際電流進行選擇。
誤區3、通用電動機只能在其額定傳速以下采用變頻調速器降速運行
經典理論認為，通用電動機頻率上限為55Hz。這是因為當電動機轉速需要調到額定轉速以上運行時，定子頻率將增加到高于額定頻率(50Hz)。這時，若仍按恒轉矩原則控制，則定子電壓將升高超過額定電壓。那么，當調速范圍高于額定轉速時,須保持定子電壓為額定電壓不變。這時，隨著轉速/頻率的上升，磁通將減少，因此在同一定子電流下的轉矩將減小，機械特性變軟，電動機的過載能力大幅度減少。
由此可見，通用電動機頻率上限為55Hz是有前提條件的：
（1）定子電壓不能超過額定電壓；
?。?）電動機在額定功率運行；
?。?）恒轉矩負載。
上述情況下，理論和試驗證明，若頻率超過55Hz，將使電動機轉矩變小，機械特性變軟，過載能力下降，鐵耗急增，發熱嚴重。
筆者認為，電動機實際運行狀況表明，通用電動機可以通過變頻調速器進行提速運行。能否變頻提速？能提多少？主要是由電動機拖動的負載來決定的。首先，要弄清負荷率是多少？其次，要搞清楚負載特性，根據負載的具體情況，進行推算。簡單分析如下：
1.事實上，對于380V通用電動機，定子電壓超過額定電壓10%長期運行是可以的，對電動機絕緣及壽命沒有影響。定子電壓提高，轉矩顯著增大，定子電流減少，繞組溫度下降。
2.電動機負荷率通常為50%～60%
一般情況下，工業用電動機通常在50%～60%額定功率下工作。經推算，電動機輸出功率為70%額定功率，定子電壓提高7%時，定子電流下降26.4%，此時，即使是恒轉矩控制，采用變頻調速器提高電動機轉速20%，定子電流不但不會上升，反而會下降。盡管提高頻率后，電動機鐵耗急增，但由其產生的熱量與定子電流下降而減少的熱量相比甚微。因此，電動機繞組溫度也將明顯下降。
3.負載特性各種各樣
電動機拖動系統是為負載服務的，不同的負載，機械特性不同。電動機在提速后必須滿足負載機械特性的要求。經推算恒轉矩負載不同負荷率(k)時的允許最高運行頻率(fmax)與負荷率成反比，即fmax=fe/k，其中fe為額定工頻。對恒功率負載，通用電動機的允許最高工作頻率主要受電動機轉子和轉軸的機械強度限制，筆者認為一般限制在100Hz以內為宜。
誤區4、忽視變頻器的自身特點
變頻調速器的調試工作一般由經銷廠家來完成，不會出現什么問題。變頻調速器的安裝工作較簡單，一般由用戶來完成。一些用戶不認真閱讀變頻調速器的使用說明書，不嚴格按照技術要求進行施工，忽視變頻器自身特點,將其等同于一般電氣器件,憑想當然和經驗辦事，為故障和事故埋下了隱患。
根據變頻調速器的使用說明書的要求，接到電動機的電纜應采用屏蔽電纜或鎧裝電纜，最好穿金屬管敷設。截斷電纜的端頭應盡可能整齊，未屏蔽的線段盡可能短，電纜長度不宜超過一定的距離（一般為50m）。當變頻調速器與電動機間的接線距離較長時，來自電纜的高諧波漏電流會對變頻調速器和周邊設備產生不利影響。從變頻器控制的電動機返回的接地線，應直接連到變頻器相應的接地端子上。變頻器的接地線切勿與焊機及動力設備共用，且盡可能短。由于變頻器產生漏電流，與接地點太遠則接地端子的電位不穩定。變頻器的接地線的最小截面積必須大于或等于供電電源電纜的截面積。為了防止干擾而引起的誤動作，控制電纜應使用絞合屏蔽線或雙股屏蔽線。同時要注意切勿將屏蔽網線接觸到其它信號線及設備外殼，用絕緣膠帶纏包起來。為了避免其受到噪聲的影響，控制電纜長度不宜超過50m?？刂齐娎|和電動機電纜必須分開敷設，使用單獨的走線槽，并盡可能遠離。當二者必須交叉時，應采取垂直交叉。千萬不能將它們放在同一個管道或電纜槽中。而一些用戶在進行電纜敷設時，沒有嚴格按照上述要求進行施工，導致在單獨調試時設備運轉正常，正常生產時卻干擾嚴重，以致不能運行。
在變頻調速器的日常維護中也要特別小心。有的電工一發現變頻器故障跳停，就立即打開變頻器進行維修，這樣做是很危險的，有可能發生人身觸電事故。這是因為即使變頻器不處于運行狀態，甚至電源已經切斷，由于其中的電容器的存在，變頻器的電源輸入線、直流端子和電動機端子上仍然可能帶有電壓。斷開開關后，必須等待幾分鐘后，使變頻器放電完畢，才能開始工作。還有的電工習慣于一發現變頻調速系統跳停，就立即用搖表對變頻器拖動的電動機進行絕緣測試，從而判斷電動機是否燒毀。這也是很危險的，易使變頻器被燒。因此，在電動機與變頻器之間的電纜未斷開前，絕對不能對電動機進行絕緣測試，也不能對已連接到變頻器的電纜進行絕緣測試。
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