【壓縮機網(wǎng)】第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于2017年5月14日至15日在北京舉行。“一帶一路”國際合作高峰論壇是“一帶一路”提出3年多來z*高規(guī)格的論壇活動，而“一帶一路”倡議提出3年多來，這份中國方案已結(jié)出累累碩果。
央企參與“一帶一路”項目1676
“中央企業(yè)充分運用自己在技術(shù)、資金、人才等各方面的優(yōu)勢，按照市場化的原則積極‘走出去’，參與‘一帶一路’建設(shè)。三年多來，中央企業(yè)共有47家企業(yè)參與、參股或者投資，或者和這些國家的企業(yè)合作共建了1676個項目。”國資委主任肖亞慶表示。
中央企業(yè)是參與“一帶一路”建設(shè)的重要力量。“這些年來，中央企業(yè)在‘走出去’過程中年均投資增長15%，年均銷售收入增長4.5%，這些項目很大部分在‘一帶一路’沿線。”肖亞慶說。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中央企業(yè)主動參與重大工程項目建設(shè)，有力推動了沿線國家的緊密聯(lián)系和協(xié)同發(fā)展。鐵路方面，亞吉鐵路已開通運營，蒙內(nèi)鐵路即將通車，中老鐵路已開工建設(shè)，中泰鐵路等一批鐵路項目也在加快推進。公路方面，中巴喀喇昆侖公路等一大批高速公路和交通設(shè)施建設(shè)，為當(dāng)?shù)氐某鲂袔矸奖恪Ｍㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)方面，在東北亞、中亞、南亞、東南亞等周邊區(qū)域建設(shè)跨境海底光纜、陸地光纜等大容量高速率通信設(shè)施，促進了當(dāng)?shù)匦畔a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
能源建設(shè)方面，中央企業(yè)在“一帶一路”沿線20多個國家建設(shè)了60多個油氣合作項目。中國石油承建的中俄、中哈、中緬原油管道，中俄、中亞、中緬天然氣管道等項目，有效解決了油氣資源輸出難的問題。中央企業(yè)還承建了一大批火電站、水電站和核電站以及電網(wǎng)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供了強大支撐。
產(chǎn)業(yè)投資和園區(qū)建設(shè)方面，中央企業(yè)加強與沿線國家的產(chǎn)能合作，加大了園區(qū)建設(shè)力度。多個工業(yè)和制造業(yè)項目在馬來西亞、老撾、蒙古等國家落地，有效滿足了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需求，很多項目還大幅度增加了稅收。
中央企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)過程中，使許多國家的基礎(chǔ)設(shè)施得到了明顯改善，使當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢變成了產(chǎn)品優(yōu)勢。這些產(chǎn)品優(yōu)勢進一步發(fā)揮，又促進了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟增長，擴大了就業(yè)，提高了員工的技術(shù)水平和知識能力，改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏健Ｍ瑫r，中央企業(yè)在“一帶一路”實踐中，也促進了自身的國際化進程，增加了國際化經(jīng)驗。
標(biāo)準(zhǔn)是國際經(jīng)貿(mào)合作投資的通用語言。肖亞慶說，中央企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)過程中，既接受和適用“走出去”所在國的規(guī)則，也積極參與制定國際通行規(guī)則，讓標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。中國移動董事長尚冰介紹，在q*4G（第四代移動通信）技術(shù)發(fā)展過程中，我國主導(dǎo)推動的TD—LTE技術(shù)，已成為國際電聯(lián)確定的q*4G國際標(biāo)準(zhǔn)之一。目前，q*有53個國家和地區(qū)部署了99張商用TD—LTE網(wǎng)絡(luò)。“一帶一路”沿線已經(jīng)有21個國家和地區(qū)部署了39張TD—LTE商用網(wǎng)絡(luò)。這不僅提升了當(dāng)?shù)匾苿油ㄐ欧?wù)和信息化水平，還有效拉動了當(dāng)?shù)財?shù)字經(jīng)濟發(fā)展。
“一帶一路”實踐中，央企擔(dān)當(dāng)著主力軍的角色，一批標(biāo)志性大項目落地實施。國機集團董事長任洪斌表示，目前，國機集團在“一帶一路”沿線中的48個國家，已完工或正在執(zhí)行的項目773個，合同金額736億美元，涉及市政、能源、環(huán)保、水利、房建、工業(yè)建設(shè)、石化等多個領(lǐng)域。其中，中白工業(yè)園是中國在海外z*大、合作層次z*高的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，目前已有8家企業(yè)入園，有25家企業(yè)簽署了入園協(xié)議。
“一帶一路”倡議的提出既為中國未來的發(fā)展，特別是對加快中西部的發(fā)展、對外開放增添了新的動力，同時也為世界經(jīng)濟特別是“一帶一路”沿線國家的發(fā)展增添了新的活力，也提供了新的公共產(chǎn)品。雖然參與“一帶一路”建設(shè)的一些國家體量較小，進出口能力也有限，但是機遇和挑戰(zhàn)并存，未來的發(fā)展?jié)摿€是很大。
總的來看，按照商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前總體情況比較好。中國企業(yè)實施的投資合作項目，帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展，創(chuàng)造了大量的就業(yè)和稅收。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國境外企業(yè)銷售額達到1.5萬億美元，向所在國繳納的稅費達到400億美元，雇傭外方員工超過150萬人。下一步，我國將繼續(xù)加強規(guī)劃引導(dǎo)，推動戰(zhàn)略對接，完善合作機制，發(fā)揮中國企業(yè)、東道國企業(yè)、第三方企業(yè)的各自優(yōu)勢，與東道國一道推進經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)，更多地惠及當(dāng)?shù)孛癖姟?/div>
壓縮機企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀眾身份進場參與
通過以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計和其他代表性行業(yè)的介紹，可見“一帶一路”市場廣闊，機遇眾多。但截至目前，我國壓縮機行業(yè)對“一帶一路”市場的滲透較少，很少有拿得出手的成績。只有部分企業(yè)借助中國海外工程建設(shè)公司，從國內(nèi)夾帶銷售了部分壓縮機設(shè)備到“一帶一路”市場上。而并沒有深入當(dāng)?shù)厥袌觯O(shè)置經(jīng)銷代理商，有效控制當(dāng)?shù)厥袌觯峁┫鄳?yīng)的售后服務(wù)與增值業(yè)務(wù)。與工程機械行業(yè)全面進入相比，壓縮機行業(yè)在“一帶一路”市場上w*能成規(guī)模的是用于石油、天然氣等開發(fā)、集輸?shù)拇蠊β蕢嚎s機。比如，去年底，科瑞石油響應(yīng)國家“一帶一路”政策，為沿線國家客戶設(shè)計制造的6套大型往復(fù)式壓縮機在東營發(fā)運。合同總金額超過1億元人民幣，主要應(yīng)用于油田天然氣集輸，日處理量為160萬方。
東南亞是海上絲綢之路的重要組成部分，也是華東、華南壓縮機企業(yè)重要的海外市場。但是，東南亞只是由于區(qū)位因素成為中國壓縮機企業(yè)已有的傳統(tǒng)海外市場，并未在“一帶一路”概念之后有所創(chuàng)新和突破，從而在中東與東歐市場有較大作為。
因此，壓縮機企業(yè)不能在作壁上觀，看其他行業(yè)、企業(yè)在“一帶一路”市場上攻城略地，而自己遲遲不肯動身，在當(dāng)?shù)夭季稚a(chǎn)和建設(shè)營銷渠道。在“一帶一路”先期的工程基建項目結(jié)束，壓縮機潛在需求造就之后，和早年的中國壓縮機市場一樣，國際壓縮機品牌必然會大舉入侵，通過收購當(dāng)?shù)仄放坪捅就粱a(chǎn)，占據(jù)大部分市場份額。若國內(nèi)壓縮機企業(yè)不占領(lǐng)先發(fā)優(yōu)勢，則在國際競爭中非常被動。在國際市場運作經(jīng)驗、資金不足，技術(shù)無優(yōu)勢、成本無優(yōu)勢的情況下，或許只能望洋興嘆，后悔當(dāng)初錯失良機。
央企參與“一帶一路”項目1676
“中央企業(yè)充分運用自己在技術(shù)、資金、人才等各方面的優(yōu)勢，按照市場化的原則積極‘走出去’，參與‘一帶一路’建設(shè)。三年多來，中央企業(yè)共有47家企業(yè)參與、參股或者投資，或者和這些國家的企業(yè)合作共建了1676個項目。”國資委主任肖亞慶表示。
中央企業(yè)是參與“一帶一路”建設(shè)的重要力量。“這些年來，中央企業(yè)在‘走出去’過程中年均投資增長15%，年均銷售收入增長4.5%，這些項目很大部分在‘一帶一路’沿線。”肖亞慶說。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中央企業(yè)主動參與重大工程項目建設(shè)，有力推動了沿線國家的緊密聯(lián)系和協(xié)同發(fā)展。鐵路方面，亞吉鐵路已開通運營，蒙內(nèi)鐵路即將通車，中老鐵路已開工建設(shè)，中泰鐵路等一批鐵路項目也在加快推進。公路方面，中巴喀喇昆侖公路等一大批高速公路和交通設(shè)施建設(shè)，為當(dāng)?shù)氐某鲂袔矸奖恪Ｍㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)方面，在東北亞、中亞、南亞、東南亞等周邊區(qū)域建設(shè)跨境海底光纜、陸地光纜等大容量高速率通信設(shè)施，促進了當(dāng)?shù)匦畔a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
能源建設(shè)方面，中央企業(yè)在“一帶一路”沿線20多個國家建設(shè)了60多個油氣合作項目。中國石油承建的中俄、中哈、中緬原油管道，中俄、中亞、中緬天然氣管道等項目，有效解決了油氣資源輸出難的問題。中央企業(yè)還承建了一大批火電站、水電站和核電站以及電網(wǎng)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供了強大支撐。
產(chǎn)業(yè)投資和園區(qū)建設(shè)方面，中央企業(yè)加強與沿線國家的產(chǎn)能合作，加大了園區(qū)建設(shè)力度。多個工業(yè)和制造業(yè)項目在馬來西亞、老撾、蒙古等國家落地，有效滿足了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需求，很多項目還大幅度增加了稅收。
中央企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)過程中，使許多國家的基礎(chǔ)設(shè)施得到了明顯改善，使當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢變成了產(chǎn)品優(yōu)勢。這些產(chǎn)品優(yōu)勢進一步發(fā)揮，又促進了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟增長，擴大了就業(yè)，提高了員工的技術(shù)水平和知識能力，改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏健Ｍ瑫r，中央企業(yè)在“一帶一路”實踐中，也促進了自身的國際化進程，增加了國際化經(jīng)驗。
標(biāo)準(zhǔn)是國際經(jīng)貿(mào)合作投資的通用語言。肖亞慶說，中央企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)過程中，既接受和適用“走出去”所在國的規(guī)則，也積極參與制定國際通行規(guī)則，讓標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。中國移動董事長尚冰介紹，在q*4G（第四代移動通信）技術(shù)發(fā)展過程中，我國主導(dǎo)推動的TD—LTE技術(shù)，已成為國際電聯(lián)確定的q*4G國際標(biāo)準(zhǔn)之一。目前，q*有53個國家和地區(qū)部署了99張商用TD—LTE網(wǎng)絡(luò)。“一帶一路”沿線已經(jīng)有21個國家和地區(qū)部署了39張TD—LTE商用網(wǎng)絡(luò)。這不僅提升了當(dāng)?shù)匾苿油ㄐ欧?wù)和信息化水平，還有效拉動了當(dāng)?shù)財?shù)字經(jīng)濟發(fā)展。
“一帶一路”實踐中，央企擔(dān)當(dāng)著主力軍的角色，一批標(biāo)志性大項目落地實施。國機集團董事長任洪斌表示，目前，國機集團在“一帶一路”沿線中的48個國家，已完工或正在執(zhí)行的項目773個，合同金額736億美元，涉及市政、能源、環(huán)保、水利、房建、工業(yè)建設(shè)、石化等多個領(lǐng)域。其中，中白工業(yè)園是中國在海外z*大、合作層次z*高的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，目前已有8家企業(yè)入園，有25家企業(yè)簽署了入園協(xié)議。
“一帶一路”倡議的提出既為中國未來的發(fā)展，特別是對加快中西部的發(fā)展、對外開放增添了新的動力，同時也為世界經(jīng)濟特別是“一帶一路”沿線國家的發(fā)展增添了新的活力，也提供了新的公共產(chǎn)品。雖然參與“一帶一路”建設(shè)的一些國家體量較小，進出口能力也有限，但是機遇和挑戰(zhàn)并存，未來的發(fā)展?jié)摿€是很大。
總的來看，按照商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前總體情況比較好。中國企業(yè)實施的投資合作項目，帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展，創(chuàng)造了大量的就業(yè)和稅收。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國境外企業(yè)銷售額達到1.5萬億美元，向所在國繳納的稅費達到400億美元，雇傭外方員工超過150萬人。下一步，我國將繼續(xù)加強規(guī)劃引導(dǎo)，推動戰(zhàn)略對接，完善合作機制，發(fā)揮中國企業(yè)、東道國企業(yè)、第三方企業(yè)的各自優(yōu)勢，與東道國一道推進經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)，更多地惠及當(dāng)?shù)孛癖姟?/div>
壓縮機企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀眾身份進場參與
通過以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計和其他代表性行業(yè)的介紹，可見“一帶一路”市場廣闊，機遇眾多。但截至目前，我國壓縮機行業(yè)對“一帶一路”市場的滲透較少，很少有拿得出手的成績。只有部分企業(yè)借助中國海外工程建設(shè)公司，從國內(nèi)夾帶銷售了部分壓縮機設(shè)備到“一帶一路”市場上。而并沒有深入當(dāng)?shù)厥袌觯O(shè)置經(jīng)銷代理商，有效控制當(dāng)?shù)厥袌觯峁┫鄳?yīng)的售后服務(wù)與增值業(yè)務(wù)。與工程機械行業(yè)全面進入相比，壓縮機行業(yè)在“一帶一路”市場上w*能成規(guī)模的是用于石油、天然氣等開發(fā)、集輸?shù)拇蠊β蕢嚎s機。比如，去年底，科瑞石油響應(yīng)國家“一帶一路”政策，為沿線國家客戶設(shè)計制造的6套大型往復(fù)式壓縮機在東營發(fā)運。合同總金額超過1億元人民幣，主要應(yīng)用于油田天然氣集輸，日處理量為160萬方。
東南亞是海上絲綢之路的重要組成部分，也是華東、華南壓縮機企業(yè)重要的海外市場。但是，東南亞只是由于區(qū)位因素成為中國壓縮機企業(yè)已有的傳統(tǒng)海外市場，并未在“一帶一路”概念之后有所創(chuàng)新和突破，從而在中東與東歐市場有較大作為。
因此，壓縮機企業(yè)不能在作壁上觀，看其他行業(yè)、企業(yè)在“一帶一路”市場上攻城略地，而自己遲遲不肯動身，在當(dāng)?shù)夭季稚a(chǎn)和建設(shè)營銷渠道。在“一帶一路”先期的工程基建項目結(jié)束，壓縮機潛在需求造就之后，和早年的中國壓縮機市場一樣，國際壓縮機品牌必然會大舉入侵，通過收購當(dāng)?shù)仄放坪捅就粱a(chǎn)，占據(jù)大部分市場份額。若國內(nèi)壓縮機企業(yè)不占領(lǐng)先發(fā)優(yōu)勢，則在國際競爭中非常被動。在國際市場運作經(jīng)驗、資金不足，技術(shù)無優(yōu)勢、成本無優(yōu)勢的情況下，或許只能望洋興嘆，后悔當(dāng)初錯失良機。
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