【壓縮機網】活塞環是用來密封活塞與氣缸鏡面間縫隙的零件，它鑲嵌在活塞的環槽內，工作時外緣由于氣體壓力推動而緊貼氣缸鏡面，屬阻塞與節流結合的密封型式。

 

　　氣體通過活塞環的泄漏有三個可能的途徑，一是活塞環與氣缸鏡面的泄漏；二是活塞環與活塞間的泄漏；三是活塞環切口處的泄漏。

 

　　無油潤滑通過活塞環切口的氣體泄漏量，數學模型：

 

　　式中a為流量系數，A為活塞環開口所形成的通流面積，pn為該環壓力，R為氣體常數，k為等熵指數；

 

　　研究此式發現，活塞環開口A與活塞環密封性能有關。

 

　　如：活塞環開口間隙由3.5mm改到1mm，其它工況不變，則泄漏量的變化量比值：

 

　

 

　　綜上所述，活塞環的間隙與泄漏量大小有很大關系，特殊情況下，可明顯提高壓縮機排氣量。

 

　　一臺標準狀態下每小時排氣量9立方，進氣壓力20KPa，排氣壓力0.7MPa的氫氣壓縮機。因條件限制，機器出廠前只能用空氣為介質進行壓縮機的性能檢測，進氣壓力為大氣壓，排氣壓力為0.7MPa下，測得的空氣流量是每小時10.5立方。若計及進氣壓力20KPa，則理論估算，空氣排氣量超過12立方每小時。然而該機器在用戶處用氫氣進行生產線調試時，氫氣實測流量僅有7.5立方。該機器為全無油潤滑二級壓縮壓縮機。

 

　　該機器一、二級活塞環是塔接口型，如圖一所示。一級開口間隙3.5mm，二級開口間隙2mm。通過前述理論，將一、二級活塞環開口都改為斜切口，如圖二所示，并將開口間隙都改為1mm，裝機測試，排氣量達到每小時9立方，用戶滿意。

 

 

 

　　此臺機器因排氣量小、換熱充分，可以將活塞環開口間隙減小，若壓縮溫度高，活塞環線脹大，需進行理論計算決定開口間隙。

　　

 

 

　　參考文獻

 

　　《容積式壓縮機技術手冊》  郁永章

　　《活塞式壓縮機設計 》   楊紹侃

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