【壓縮機網】壓縮機從一級進氣管前的閥門開始，到壓縮機末級排氣管的截止閥為止，其中的管道、閥門、濾清器、液氣分離器、冷卻器及儲氣罐等設備，組成了壓縮機的氣體主管路。

 

　　壓縮機除了主管路外，還有一系列的輔助管路，如安全閥連接的管路、調節氣量或放空用的旁通管路，排除油水的排污管路、引接置換氣或保護氣的管路，工藝流程所需的抽氣管路以及連接壓力表管路等。

 

　　管道的設計計算和制造不當，將會影響整個系統的經濟性及工作的可靠性，甚至會帶來嚴重的破壞性事故。

 

　　一臺0.2ＭＰa進氣壓力，標準狀態下每小時90立方米流量的氧氣壓縮機，進氣管道采用的是48mm不銹鋼管，測試時排氣量只有80立方。反復查找，發現該壓縮機的一級氣缸進出接口采用的是Ｍ33Ｘ1.5的螺紋，管道在此處有一個變徑，實測變徑焊接處的通道直徑只有10mm，采用鉆頭擴孔到16mm，裝機后再測試，排氣量上升到96立方米。此例說明壓縮機的管道的正確配置很重要。

　　壓縮機氣路系統的管道設計制作必須滿足以下要求：

 

　　1）安全可靠。由于管路內承受壓力，所以組成管路的各元件應有足夠的強度和良好的密封性，為了防止高壓氣體倒充，壓縮機末級排氣管路及中間抽氣管路上應設置止回閥，考慮氣流脈動和溫度變化的不利影響，管路的支承要可靠，位置要合適。

 

　　2）管路內的阻力損失應盡量最小，管路的尺寸要短小緊湊。

 

　　3）管路要拆裝方便，避免不必要的交叉。

 

　　4）管路元件要盡量按現行標準選擇。

 

　　一、管路設計計算

 

　　1. 管道內徑的確定：

 

　　計算公式：

 

　　2. 管壁厚度計算

 

　　管壁厚度取決于管道內氣體壓力：
 

 

　　3. 管路的阻力損失計算

 

　　氣體在管路中流動產生的壓力損失，通常由流經直管部分的沿程阻力和流經彎管、閥門、變截面管等處的局部阻力造成。即：

 

　　
 

　　6）由下表知，非必要，管路中盡量不用閥門等部件。

 

　　管路部件的局部阻力系數表：

 

　　4. 管道的熱膨脹

 

　　壓縮機管道在環境溫度下制作安裝，壓縮機運行后，其中的排氣管道溫度較高，如此出現了工作溫度的差異，導致管道的長度發生變化。其變化量為：

 

 

 

　　例如，一根1米長的不銹鋼管，溫差100℃，管子長度變化量為：100×1×12×10-6＝0.0012米＝1.2毫米。

 

　　所以，制作連接兩點間的直管道，必須要考慮管子的熱脹冷縮問題，可采取的方法如下：

 

　　a 管道折彎；

 

　　b 加裝伸縮節等熱補償設施。

 

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　　參考文獻

　　《活塞式壓縮機設計》楊紹侃

　　《容積式壓縮機技術手冊》郁永章

　　GB50235　《工業金屬管道工程施工規范》

　　TSG D0001 《壓力管道安全技術監察規程》

 

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