【壓縮機網】壓縮機是現代工業生產活動中極為重要的動力來源，廣泛應用于機械制造、石油化工、礦山冶煉、紡織服裝、食品制藥、交通運輸等行業。螺桿主機是螺桿式空氣壓縮機的核心部件，如同壓縮機的心臟，其性能與完好程度直接決定了整機的性能水平和設備的運行情況。如若對壓縮機主機設計不合理、加工不達標、保養不及時、操作不規范，就可能引起主機故障，嚴重者甚至會報廢。
壓縮機主機構成及常見故障
市場上常見的噴油壓縮機主機大致分為兩種：單級壓縮和兩級壓縮。以單級壓縮機為例，主要構成部件包括：陰陽螺桿轉子、機體、進排氣軸承座、吸排氣蓋、軸封盒、軸承、軸封、O型圈（密封紙墊）及緊固螺釘。兩級壓縮機可以簡單理解為單級壓縮主機*2+齒輪箱*1，因此構成部件基本同上。
壓縮機主機常見的故障包括噪音振動大、主機高溫、主機咬死（也稱為抱軸、抱死）、主機泄漏、主機無法正常啟動、主機性能差無法滿足終端工況的需求等。噪音振動大表現為主機開機時有尖叫聲，主機振動大；主機高溫表現為主機排氣溫度過高啟動高溫保護，導致主機停機；主機咬死表現為主機運行過程中突然無法運轉；主機泄漏表現為主機出現漏油、漏氣現象；主機無法啟動表現為主機無法正常啟動；主機性能差表現為氣量低、功率高。
針對不同的壓縮機主機故障，需要采取不同的方法來解決：
（1）主機噪音振動大。其原因有機械碰撞，軸承齒輪、零件加工不到位等。解決的辦法是通過相關設備分析振動和噪音源，通過倍頻程分析、FFT分析、時域分析，找到問題所在，然后解決。
（2）主機高溫。壓縮機主機高溫，一般是因為供油量不足冷卻系統出了問題其原因可能是油道有異物堵塞。我們可以通過流量計檢查進油量是否足夠，同時檢查進油溫度是否明顯高于環境溫度，確保冷卻系統正常運行。
（3）主機咬死。主機咬死的原因有設計或加工尺寸出現偏差，導致主機出現咬死；有異物，比如機械干摩擦脫落的碎屑、空氣中未被過濾掉的顆粒物等進入主機；油過濾器堵塞，造成回油不暢、潤滑不到位造成溫度過高等。遇到這種故障，一是要檢查設計數據和零件精度，可以通過三坐標對其加工件進行檢測；二是要檢查主機內部是否存在異物，所以在啟動主機前一定要進行手動“盤車”，檢查有無異物從主機進氣口掉入腔體內。
（4）主機泄漏。主機泄漏常常和設計相關，比如螺栓間距是否合理，間距過小螺栓連接后易使殼體產生形位公差變形；間距過大，螺栓緊固力不足，易產生泄漏。O型圈選用要合理，不同的工況對O型圈的材質有不同的要求。另外，軸封破損、殼體有砂眼也會造成主機泄漏，主機在測試前必須進行氣密封試驗，如果殼體出現砂眼等鑄造缺陷，就必須更換它。
（6）主機性能差，氣量不足。具體包括進氣量不足、氣體泄漏。需要檢查設計參數和加工裝配后參數是否相同；檢查主機進氣和泄漏點；檢查主機零部件精度。功率大很可能是因為噴油量大，一般是主機設計問題。主機在運行過程中，通過噴油對其冷卻，如果噴油過多，消耗的功率就越大。解決方法是調節噴油量，檢查主機零部件精度。
主機常見故障維修分四步：
拆：拆卸主機螺釘用常見的扳手既可，拆軸承需用液壓拉馬，拆卸軸封需要用根據不同機型而定制的不同拆卸工具；
修：需要用到打磨工具、清洗工具、測量工具及機加工設備等；
裝：裝配主機需要用到反轉臺位、扳手（扭力扳手）、軸承加熱設備、軸承安裝工具等。
測：裝配完成以后，必須進行主機氣密封測試和性能測試，所以測試臺位也是必不可少的設備。
壓縮機主機維修市場現狀
目前，國內壓縮機整機工廠比比皆是，但是能維修主機的企業卻寥寥無幾，除了主機維修市場比整機維修市場小之外，壓縮機主機賣比修更容易是主要原因之一。事實上，主機維修很多都是“寄司籬下”，依附于壓縮機生產廠家生存。有大公司做大樹，才能有主機維修施展拳腳的一畝三分地。
主機維修服務，尤其是拆解大修網點少，對一些偏遠地區用戶以及無備機的小企業影響很大。因為在質保期內，用戶往往只承擔小部分費用，但是質保期過后，漫長的返廠維修周期、高昂的物流費用、代用機租賃費用和主機維修費用，對于設備本身并不值錢的中小型壓縮機和眾多小企業來說，是極大的一筆成本支出。
以上種種問題的存在和解決，有賴于各生產商組建更多的主機大修服務中心，更需要市場模式的變革和創新，打破廠商對主機維修的壟斷。以汽車行業為例，每個汽車品牌都有自己的4S店，但消費者與4S店的矛盾也與日俱增。為了解決這一痛點，近幾年途虎養車門店絡繹不絕的出現在每個城鎮。2011年，途虎養車在上海創立。自此，中國開始有了專業的“汽車養護電商平臺”，客戶通過途虎養車，以線上預約+線下安裝的方式，為消費者提供輪胎、機油、汽車保養、汽車美容、車品等服務。目前，途虎養車擁有13000 多家合作安裝門店，服務能力覆蓋31個省直轄市、405個城市。
壓縮機維修市場也需要這樣的第三方專業平臺，打破品牌束縛，解決用戶的維修保養需求，尤其是主機維保“老大難”問題。消費者心里都有桿秤，期待壓縮機行業的“途虎”門店早日出現！
當然，第三方平臺并不是唯一的解決之道，對主機進行超長質保就是另一種解決方法。一方面是企業對自己產品品質自信的體現，幫用戶解決主機維保顧慮，另一方面也可以此為抓手，將整機維保市場牢牢抓在自己手中。
來源：本站原創
壓縮機主機構成及常見故障
市場上常見的噴油壓縮機主機大致分為兩種：單級壓縮和兩級壓縮。以單級壓縮機為例，主要構成部件包括：陰陽螺桿轉子、機體、進排氣軸承座、吸排氣蓋、軸封盒、軸承、軸封、O型圈（密封紙墊）及緊固螺釘。兩級壓縮機可以簡單理解為單級壓縮主機*2+齒輪箱*1，因此構成部件基本同上。
壓縮機主機常見的故障包括噪音振動大、主機高溫、主機咬死（也稱為抱軸、抱死）、主機泄漏、主機無法正常啟動、主機性能差無法滿足終端工況的需求等。噪音振動大表現為主機開機時有尖叫聲，主機振動大；主機高溫表現為主機排氣溫度過高啟動高溫保護，導致主機停機；主機咬死表現為主機運行過程中突然無法運轉；主機泄漏表現為主機出現漏油、漏氣現象；主機無法啟動表現為主機無法正常啟動；主機性能差表現為氣量低、功率高。
針對不同的壓縮機主機故障，需要采取不同的方法來解決：
（1）主機噪音振動大。其原因有機械碰撞，軸承齒輪、零件加工不到位等。解決的辦法是通過相關設備分析振動和噪音源，通過倍頻程分析、FFT分析、時域分析，找到問題所在，然后解決。
（2）主機高溫。壓縮機主機高溫，一般是因為供油量不足冷卻系統出了問題其原因可能是油道有異物堵塞。我們可以通過流量計檢查進油量是否足夠，同時檢查進油溫度是否明顯高于環境溫度，確保冷卻系統正常運行。
（3）主機咬死。主機咬死的原因有設計或加工尺寸出現偏差，導致主機出現咬死；有異物，比如機械干摩擦脫落的碎屑、空氣中未被過濾掉的顆粒物等進入主機；油過濾器堵塞，造成回油不暢、潤滑不到位造成溫度過高等。遇到這種故障，一是要檢查設計數據和零件精度，可以通過三坐標對其加工件進行檢測；二是要檢查主機內部是否存在異物，所以在啟動主機前一定要進行手動“盤車”，檢查有無異物從主機進氣口掉入腔體內。
（4）主機泄漏。主機泄漏常常和設計相關，比如螺栓間距是否合理，間距過小螺栓連接后易使殼體產生形位公差變形；間距過大，螺栓緊固力不足，易產生泄漏。O型圈選用要合理，不同的工況對O型圈的材質有不同的要求。另外，軸封破損、殼體有砂眼也會造成主機泄漏，主機在測試前必須進行氣密封試驗，如果殼體出現砂眼等鑄造缺陷，就必須更換它。
（6）主機性能差，氣量不足。具體包括進氣量不足、氣體泄漏。需要檢查設計參數和加工裝配后參數是否相同；檢查主機進氣和泄漏點；檢查主機零部件精度。功率大很可能是因為噴油量大，一般是主機設計問題。主機在運行過程中，通過噴油對其冷卻，如果噴油過多，消耗的功率就越大。解決方法是調節噴油量，檢查主機零部件精度。
主機常見故障維修分四步：
拆：拆卸主機螺釘用常見的扳手既可，拆軸承需用液壓拉馬，拆卸軸封需要用根據不同機型而定制的不同拆卸工具；
修：需要用到打磨工具、清洗工具、測量工具及機加工設備等；
裝：裝配主機需要用到反轉臺位、扳手（扭力扳手）、軸承加熱設備、軸承安裝工具等。
測：裝配完成以后，必須進行主機氣密封測試和性能測試，所以測試臺位也是必不可少的設備。
壓縮機主機維修市場現狀
目前，國內壓縮機整機工廠比比皆是，但是能維修主機的企業卻寥寥無幾，除了主機維修市場比整機維修市場小之外，壓縮機主機賣比修更容易是主要原因之一。事實上，主機維修很多都是“寄司籬下”，依附于壓縮機生產廠家生存。有大公司做大樹，才能有主機維修施展拳腳的一畝三分地。
主機維修服務，尤其是拆解大修網點少，對一些偏遠地區用戶以及無備機的小企業影響很大。因為在質保期內，用戶往往只承擔小部分費用，但是質保期過后，漫長的返廠維修周期、高昂的物流費用、代用機租賃費用和主機維修費用，對于設備本身并不值錢的中小型壓縮機和眾多小企業來說，是極大的一筆成本支出。
以上種種問題的存在和解決，有賴于各生產商組建更多的主機大修服務中心，更需要市場模式的變革和創新，打破廠商對主機維修的壟斷。以汽車行業為例，每個汽車品牌都有自己的4S店，但消費者與4S店的矛盾也與日俱增。為了解決這一痛點，近幾年途虎養車門店絡繹不絕的出現在每個城鎮。2011年，途虎養車在上海創立。自此，中國開始有了專業的“汽車養護電商平臺”，客戶通過途虎養車，以線上預約+線下安裝的方式，為消費者提供輪胎、機油、汽車保養、汽車美容、車品等服務。目前，途虎養車擁有13000 多家合作安裝門店，服務能力覆蓋31個省直轄市、405個城市。
壓縮機維修市場也需要這樣的第三方專業平臺，打破品牌束縛，解決用戶的維修保養需求，尤其是主機維保“老大難”問題。消費者心里都有桿秤，期待壓縮機行業的“途虎”門店早日出現！
當然，第三方平臺并不是唯一的解決之道，對主機進行超長質保就是另一種解決方法。一方面是企業對自己產品品質自信的體現，幫用戶解決主機維保顧慮，另一方面也可以此為抓手，將整機維保市場牢牢抓在自己手中。
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