【壓縮機網】摘要：壓縮機、發動機正常運行時曲軸箱內潤滑油會緩慢消耗，為維持曲軸箱內油位在一定位置不變、同時便于觀察潤滑油位置和補油器油位低時有連鎖報警停機功能，現在國內外設備成撬公司都會選用一款小巧且性能穩定的潤滑油自動補油器。現將自動補油器功能、內部結構、安裝注意事項、故障案例及處理措施等作以分享。

　　文/張安斌

 

　　引言

　　選用的自動補油器可靠性在機組安全平穩運行方面有著非常關鍵的作用，可以自動補充曲軸箱消耗的潤滑油，無需外力。工廠配套安裝補油器時，有三個關鍵點：1.補油器的高度如何確定？2.補油器的平衡管如何制作？3.報警接線是接常開點還是常閉點？通過以下內容，相信大家都會一目了然。

 

　　一、自動補油器功能

　　如下圖，是我們經常選配的一款自動補油器。

 

　　當機組初次投運，需要調整補油開關高度位置，先給曲軸箱添加潤滑油至合適位置。如果壓縮機是CAMERON DPC28系列機組，可從曲軸箱上端測量潤滑油高度；如果是GE或Ariel往復式分體機，可觀察曲軸箱油位觀察窗。此時上下調整補油器的位置使潤滑油油位在3/4至滿狀態，然后給高位油箱添加潤滑油。當機組運行時，曲軸箱油位會下降，同時補油器里的油位也會下降至1/4至1/2的位置，壓縮機、發動機正常運行時曲軸箱內潤滑油會緩慢消耗，高位油箱里潤滑油流經自動補油器維持曲軸箱內油位在一定位置不變，當補油器里的油位更低時，會產生一個開關信號給PLC控制柜，從而連鎖報警停機，保障機組安全。

　　見下圖：曲軸箱補油流程圖

　　非常重要的一點是：我們給曲軸箱配裝補油器時，需先知道機組運行時，其曲軸箱是否有壓力，不管是正壓還是負壓；一般工廠配套GE或者Ariel往復式壓縮機，其機組運行時曲軸箱里壓力相對大氣壓是微正壓，這時補油器的平衡管可以直通大氣壓；Waukesha燃氣發動機運行時曲軸箱里壓力相對大氣壓是微負壓，CAT燃氣發動機運行時曲軸箱里壓力相對大氣壓是微正壓，這時補油器的平衡管必須接，且平衡管管徑選用3/8或1/2寸，管路自補油器端至發動機側呈向上坡度。

 

　　二、自動補油器內部結構

　　如下圖顯示，補油器內部有兩個浮子，一個補油浮子，一個油位低報警浮子。當補油器內潤滑油油位緩慢降低時，補油浮子會隨著油位降低，同時浮子帶動潤滑油入口處的“塞子”下降，從而使潤滑油流入到補油盒。浮子的高低量決定了塞子與潤滑油入口處間隙大小，從而控制潤滑油流入的快慢。

　　如果補油器內油位快速下降，到油位低限時，報警浮子會隨油位下降而下降，同時觸發開、關量變化，信號傳輸至PLC控制柜連鎖報警停機。

　　見下圖，補油器接線盒內有一個“頂絲”，“頂絲”是控制壓縮機油位報警點靈敏度的裝置。受機組振動影響，“頂絲”發生松動、位移致使油位報警發生偏差，會產生誤報且無法復位的情況。

　　機組安裝調試、保養時，需要檢查此位置情況。

　　三、安裝注意事項

　　1.補油器的支架盡量遠離振動源，且堅固可靠，補油器一旦固定，高低位不可滑動。

　　2.連接補油器油路管線，管線推薦最小內徑為3/4”，管線要保持干凈以免堵塞管路。

　　3.連接高位油箱至補油器管線，管線上有開關閥門和可拆卸的Y型過濾器。

　　4.連接壓力平衡管線(接口尺寸3/8”FNPT，與曲軸箱油位上面的空氣連通）。

　　5.補油器中心線位置為維持油位的位置，需要確定支架高度和期待的油位高度。

　　6.連接低油位報警開關線路三個點COMM，N/0常開點，N/C常閉點，接線口尺寸為1/2”FNPT；一般我們選用N/C常閉點。

　　7.連接補油器與曲軸箱管線（補油器左右各一個口，下面一個口，選擇其中一個接口就可以）。

 

　　四、故障案例及處理措施

　　故障案例一：2020年3月12日15：00杰利陽大牛地售后團隊收到采氣一廠管理五區38號站站長通知，壓縮機油位低故障停機且報警信息無法復位。

　　故障排查過程：杰利陽維修人員到38站后，第一步先確認壓縮機組曲軸箱的真實油位。經確認潤滑油補油器油位和曲軸箱油位正常，見下圖，說明潤滑油補油器的自動補油功能正常。

　　第二步，排除是潤滑油位控制器至PLC或PLC控制器的故障，還是潤滑油位控制器內部線路故障。見下圖，杰利陽維修人員斷開潤滑油位控制器至PLC柜之間的藍、棕色線路，然后短接藍、棕色線路，觀察到PLC顯示器上“曲軸箱油位低”報警信息可以消除，說明是潤滑油位控制器內部報警裝置故障。

　　第三步，檢查潤滑油補油器報警裝置，請見上圖，杰利陽人員發現紅色圈內的“頂絲”有松動，且行程發生位移，然后調整頂絲行程位置并緊固線路端子，恢復線路，PLC控制屏上報警信息復位消除，機組正常啟機運行。

　　故障原因分析：經過上面三步驟檢查，可以確認壓縮機組油位低故障報警無法消除是由于潤滑油位控制器報警裝置“頂絲”和線路觸點松動，且行程發生位移，使線路回路的閉點成為開點，導致機組報警停機。

　　故障案例二：巴基斯坦NASHPA項目，現場初次開機調試GE RAM52往復式壓縮機型，機組穩定運行三天后，觀察補油器油位正常，曲軸箱視窗油位正常，正常停機再次啟機，機組運行約2分鐘機組報“壓縮機曲軸箱油位低”故障停機。

　　故障原因分析：初次啟機時，曲軸箱初次添加的潤滑油油位高，補油器油位低報警不會觸發，當機組穩定運行時，補油器會自動給曲軸箱補油，保持油位；當機組在熱機狀態再次啟機時，補油器里油位隨曲軸箱油位下降而下降，如補油浮子厚度過大，補油不及時從而油位低觸發。或者報警浮子厚度小，過早觸發報警。

　　現場處理措施：請見下圖，當時由于這個型號的補油器沒有“頂絲”，現場切割了補油浮子1cm厚度，在補油浮子切割的底部涂抹AB膠，防止潤滑油滲透到浮子內部，使浮子重量變化。

　　結束語

　　在機組配套中我們不可忽視自動補油器的安裝，設計師、工廠配套人員、現場安裝調試人員、巡檢人員都應掌握自動補油器功能、內部結構、安裝注意事項、常見故障及處理措施。

 

來源：本站原創